あんび@2007のブログ一覧

僕は初めて見ました

既に走ってたんですね～
燃費の良さを活かして、経費節約、利益拡大になるのでしょうか

これからも増えそうですね～

土曜日に近所のＰＣにて・・・
展示車のパナメーラさんを見に行きました！
専用プレゼンテーションルームを用意したらしく・・・

恥ずかしながら入場第１号でして・・・
現実的に４Ｓの御見積を頂きました



椅子の革にもきっちり入ってました・・・

選んだオプションは・・・

①サンルーフ
②プライバシーガラス（防音無し）
③スポーツエグゾーストシステム
④スポーツクロノ
⑤ＰＤＣＣ
⑥リア電動ロールアップシェード
⑦コンフォートメモリー
⑧カーボンインテリア
⑨フロアマット
⑩クルーズコントロール

オプション代金合計　約￥2,700,000

ポルシェ・オプション商法ここに炸裂！！
ただ、③・④・⑤で全体金額の半分近く占めてます・・・

アダプティブスポーツシートを選択すると・・・
４席全てがそれに変わってしまうみたいなのです。
ドライバーズシートはナイスな感じなのですが
やはり他の席（特に後席）がバケッティ・・・
ちょっと窮屈ですし、ＧＴカーとして背反し過ぎると感じたので
ここはパスしました。

大型リアセンターコンソールを選択すると・・・
必殺の「強制併せ技オプション」が発動して
最大で￥1,146,000の上乗せが確定・・・
これは厳しい・・・
これはパスと言うより、不可能(ノД｀・)゜・。

はてさて・・・
音にほんのりですが、拘りを持つ僕ですので
パナメーラ４Ｓにスポツーエグゾーストを装備した展示車の
エンジンかけさせてもらいました＆カラ吹かしさせて頂きました！！

マフラーの絵のついたボタンをポチッと押して・・・

グォン！！
グォオン！！！

っと
やや低音でキレがあります。
乾いた良い音してました！
特に印象に残ったのがキレでしょうか。
ポルシェの公式で聞ける音と全く同じでした。

マイナー前のクアトロポルテ　スポーツＧＴＳにちょいと低めな音ってのが
近いなと感じました・・・
この感想の精度は高いと思います。

これは音に拘る方は装着必須でしょうねヽ(゜∀゜ )ノ
コンピューター制御で回転数と速度に合わせて
フラップを開閉したりしてるみたいなので
最初に着けておかないと、更にお金がかかるみたいです。

走行させた時にもう一度聞いてみたいですね＾－＾

何度か書いているかもしれませんが、
特にこの車においては、その真価は走らせてみないと分らないと感じております。
走りにおいて、コーナリングやストッピングなど
今までのＥ，Ｆセグメントの４ドアには無かった楽しさを持って来たら・・・
凄く魅力のある車かもです！

ポルシェはカイエンに続き
新たな顧客の獲得に
成功するかもですね～


こんなのも貰いましたっす。

上記オプションに諸費用を込み込み1780ぐらいでした

最近、仕事から帰って来ると
妻が１人で車のサイトを見ながらぶつくさ言っている事があります・・・

妻には妻の価値観が芽生えてきており
独自の感覚で車を見ている模様です。

妻「あんび君、この車を見に行きたい！」

僕「( ﾟÅﾟ)ﾎｩ」

妻「出来れば、乗ってみたいの！」

僕「( ﾟÅﾟ)ﾎﾎﾎｩ」

チャンス！！！
この要望を適えておけば、色々とプラスに働くはず！！
(-_☆)ﾌﾌﾌ

さっそく、お店に言ってセッティング・・・
右ハンドルオンリーだから、結構大変です・・・


そして・・・

妻「ああ、なるほど・・・
　　こんな風になってるのね・・・」


妻「パーキングアシストはあるんですか？」

営業さん「グレーキをグッと踏むと入ります」

妻「なるほど！！ありがとうございます。」

営業さん「しかし奥様、運転が堂に入ってますね・・・」

妻「そうですか？」

営業さん「大きい車のはずなんですが、こんな堂々と運転される女性は久しぶりに見ました・・・」

妻「今のレクサスと大きさ変わらないなら
　　大丈夫なんです＾－＾」

調子に乗った事言ってましたが、僕はぶつけないように祈っておりました
(シ_ _)シ　 ハハァーー


色々と触ってます・・・
本人が楽しそうなので、何よりです

妻が見たいと言いだした車は・・・













































ＣＬＳでした！
スタイリング重視の４ドアクーペですね！
（試乗したのはＣＬＳ３５０でした。）
実は幅がＳクラスよりあります。
内装等のグレードはＥクラスと同じです。


僕も妻が乗っていれば、カッコ良いと思う車の１つですが・・・

買えませんヽ(゜∀゜ )ノ（きっぱり！）

乗り出し１１００超えてる車が
今の我が家のセカンドカーになんて
なれるはずがありません！！
十分メインカーです！

妻「あんび君、これを私に買ってくれたら超愛妻家よ＾－＾」

僕はノーマル愛妻家で十分です(*^ー゜)v

そしてまた車のサイトを時々見ている妻なのでした・・・

続く・・・
もうちょっと夢が見れる車を選んで欲しいと思う僕でした。
ボクスターとか良いと思うんですけどね・・・

賛否両論あって面白いですね～
当然、賛否があるという事はそれだけ
注目度が高いですしね＾－＾

オーナーさんからの評判はどっちかと言うと悪そうです。
相当違和感のあるポルシェとなってそうです


今までの客層とは違う方達にも興味あるって所が
感じ取れました・・・
（この周りは９１１だらけでしたが・・・）

ポルシェはパナメーラをサルーンとしておりました。
僕なりのサルーンの定義をこれぐらいにしたいと思います。
サルーン・・・ハイパフォーマンスセダン
①ハイパワー（３５０馬力～）（＆でも直線番長（´д`；））
②至れり尽くせり装備
③内装に高級感が有る
④後席が広い（リラックスして２時間以上、座れる。）
⑤トランクが大きいゴルフバッグが４つ入る。

基準はＳ５５０で見てみます。
やはりＳクラスこそがサルーンとして
ワールドワイドでのデファクトスタンダードな気がします。

上記にて定義するサルーンという観点で見てみました

後席の感覚は・・・
スカリエッティとグラントゥーリズモの間ぐらい？
若干バケッティか？
ホールド感は時として窮屈と取られます・・・
ゆったり、リラックスして長時間座れるって
感じではなさそうです。

画像は前座席を後ろまで持って行った状態です。
どんな車もこの状態を見てみます。
広いとは言い難いでしょうか・・・


メモリーが２つです。
使わないのですが、他社は３つあるので
３つの方が良かったかな～と・・・


何やら小技が効いてますヽ(゜∀゜ )ノ
この木目についても現場で賛否が出てましたです・・・

次はちょっと悲しくなりましたです・・・

ターボの後席センターコンソール・・・


実は大型リアセンターコンソールが
３３万ぐらいのオプションであります。
サルーンとして売るなら、
チープなセンターコンソール要らないと考えております。
最初から大型リアを標準として
その分を車両本体価格に乗せとけば良いと思います。
下手に標準価格を下げて、
標準装備がチープだと
逆に評判を下げる時がある気がします。
この辺はベンツとアウディ、そして意外な事にマセラティも上手です。
クアトロポルテも本国と日本ではかなり標準装備に差がありますです。


トランク・・・
これもサルーンと定義してしまうには
ちと厳しい容量です。


幅も奥行きもかなり厳しいか・・・(ノД｀・)゜・。

８．５以上ぐらいのゴルフバッグが４つ入るか
これはトランクの指標となっております。

結構、トランクに関しては問詰められてて
営業さんが可哀想でした・・・

サウンド・・・
半端じゃなく良いです！
Ｂ＆Ｏを超えているのでは？
全然、違いました。
音に拘る方にはたまらないかもです！！

総じて・・・止まっている状態に限定すれば
サルーンとして見ると、もうちょっと頑張って欲しいな～って
部分が多く感じました。

僕の中で、このパナメーラと言う車は
セグメントＥにおける４ドアスポーティクーペと想定しましたです。

そしてガチンコがＭ５、Ｍ６やＥ６３、ＣＬＳ６３やＲＳ６かと思いました。
ターボでレイヤーが上がってコンチＧＴ？
　　　　　　　　　　　　　　定価　　　　　　　　乗り出し？
Ｅ６３ＡＭＧ　５２４馬力　１４９５（新型）　　１６８０？　
ＲＳ６　　　　５８０馬力　１６４５（セダン）　１８３０？
Ｍ５　　　　　５０７馬力　１４１０　　　　　　１５８０？
Ｐ４Ｓ　　　　４００馬力　１４３６　　　　　　１７００？

コンチＧＴ　　５６０馬力　１９９０　　　　　　２３００？
Ｐターボ　　　５００馬力　２０６１　　　　　　２４００？

４Ｓだと馬力が足りない？
ターボは良い感じ？

この差を埋めるのは数値では表せない
コーナリング、ストッピングなど
突出した走行性能なのかもしれませんね～ヽ(゜∀゜ )ノ

でもこの何処にも属していない所をポルシェは新たな価値として
叩き込んできたのではないでしょうか？


当然、僕の中では断ずる事など出来ず・・・

このパワーと共に・・・


見た事も無い、４ドアでの走りをするかもしれません・・・

恐るべき動力性能を見せ付けた後に・・・

Ｖ６パナメーラが３００馬力前後で９００～１１００とかだったら・・・
バカ売れするかもです・・・

カイエンに続くドル箱となるか！？
楽しみにしてます＾－＾

ゴルフバッグ4つ搭載は無理すね2つは行けるそうです
結構、議論になってました


4枚のドアに電子制御がかかってる気がします
開いた状態から、一度ドアを止めたら、風でドアが動く事は無さそうですが、さらに少しだけドアを動かしたい時は思った以上に力を要しますね
まさかドアを軽くしつつも重厚感を出そうとしているとか
個人的に少し違和感ありました

後席は天井を⑤ミリぐらい掘り込んでヘッドクリアランスを若干稼いでますこれで印象変わると思います
工夫されてるなと…

スポーツシートを選択したら、助手席の方はロングドライブどうなんでしょう…辛く無いのかな…
ドライバーは最高に楽しいかもです

内装は…
細かい所をつつけば、キリが有りませんが、大筋で違和感無かったです
価格相応で良かったです
走りに重きを置いているメーカーなので、乗ってみない事にはその魅力は分かりませんですね

この車はどういう観点で捉えるかによって評価は大きく変わると思います

ただ、僕はこれで走りが鋭いなら…
やはり4ドアが必須で運転が好きな方には、魅力的な選択肢の登場だと思います