あんび@2007のブログ一覧

ＳＺを１時間好き勝手乗ってよいと、鍵を渡されたので
妻と２人で高速含めて乗ってきました。

慣れ親しんだ首都高で実験して来ましたので
差分の精度は低くないと思います。

足回り・・・・硬さとしなやかさのバランスが上がっていると思います。
　　　　　　　縦の吸収、収まりが少し良くなって来たと思います。
　　　　　　　粘りも上がってますね。コーナーの進入速度は上げてくれてます！
　　　　　　　正常進化したと思います。
　　　　　　　されど悲しいかな600h（VerS）のアクティブスタビには
　　　　　　　まだまだ及ばず。


ブレーキ・・・よく止まってくれます。
　　　　　　　こちらもよくぞ６ＰＯＤ３８０を持って来てくれたと言う感じです。
　　　　　　　後輪のブレーキが気になりますが・・・

パドルシフト・・・マフラーがノーマルだと悲しいほどスカスカ言ってます。
　　　　　　　　　全く官能性が無く、一体感がありませぬ(´；ω；`)

妻曰く「これスルガマフラーに替えれば化けるかもしれないね」

だそうです・・・
僕もそう思います。

ハンドリング・・・やはり重いです。純正BBSもそんなに変化無さそうです。
　　　　　　　　　信じてくれないかもしれません＆手前味噌で非常に恐縮ですが
　　　　　　　　　社外品BBSに替えたほうがキビキビ感は断然増すと思います。
　　　　　　　　　
加速感・・・たぶん、前期LS460のノーマルと全く変わらないと思います。
　　　　　　　やはりここで差をつけないと・・・
　　　　　　　個人的にセグメントFなら４５０馬力・・・
　　　　　　　これがスポーツモデルならひとつの指標になってくるかと・・・
　　　　　　　かつここはシンボリックな数値になります。
　　　　　　　在る意味スポーツモデルの顔の一部と同じです。

国内ならこの馬力で十分？？？
これは世界に展開している車でしょ！！！


グリルは凝った造形で嫌いでは無いです＾－＾

ドライバーズカーとしてLS460を新しく購入される方は
絶対にSZをお勧めだと思います。
基本的に正常進化してると思います！
手を加えたら、面白いと感じます！
そしてトヨタも不器用なりに様々な縛りや障害がある中でユーザーの声を反映し、
異国の車達に太刀打とうと頑張っているなと感じております。
今回、Ver.SZを存在させた事がその証だと思います。

願わくば、3年後にはまた
LSを選ばせてくれる。
そんな魅力的なLSが出て来る事を
願っております。


最後にMyLSとぱしゃりこ！
車高差が意外とありますね・・・