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2010年03月31日

ATFとエンジンオイル

今日は定休日でしたが、月末＆年度末ということで新車の登録と名義変更があり、地元の陸事へGOです！

うーーーん、昨日のほうが混んでましたよ・・・

と、休日を半分つぶして会社へ戻り営業車の「青デミオ」君のオイル交換とATF交換です！
オイルは前回の交換から２８００kでしたが、車屋さんですのでこの距離で交換！

因みにロードスター（フルチューンのサーキット仕様）は５００キロくらい若しくはサーキット２回行ったらワコーズ４CRを交換してました・・・定価当時１２０００円です。。。

そしてこのデミオですが、気になっていたATFをやっと交換でき「ホッ」としてます。さすがに、シフトアップの時間が短くなりました！これで燃費も少し向上するでしょう！よっかたよかった♪

さておうちに帰って「佐市」直伝の「ヤオコー」のおはぎでもいただきますか！

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Posted at 2010/03/31 17:49:06

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パーやん 2010年3月31日 18:09 どうしてＡＴＦってのは、エンジンオイルのように簡単に交換出来るようにしないのか、未だに謎ですよね。レベルゲージからの上抜き上入れしか出来ず。しかも全量交換出来ない。ドレンから抜いても、抜けた量をレベルゲージから注入。。。裏技のように、クーラーライン外して吸わせたりしなくても出来るようにならないもんですかねぇ（笑）	コメントへの返答 2010年3月31日 20:36 確かに面倒で時間がかかり、おっくになりますよね。おっしゃる通りラジエーターの冷却ラインから全量抜ければ、規定量入れて終了だったら早いかも… でも全量抜けないんですよね… ちなみにワコーズのＡＴＦで高いのですが、２リッターだけ入れ替えればオッケーって商品もあるのですがね。
パーやん 2010年3月31日 21:17 そんな商品もあるんですね！ＡＴＦってのも、エンジンオイルのように、ある程度統一化してほしいですね。ホンダにはアノOIL使えないとか、日産の一部車種には純正でないとダメ！とか、まことしやかにされない部分が多過ぎる気がします（笑）実際、以前のサファリでは、同車種コミュにマチックフルードＤ（日産純正）でないとトラブる！ってのがセオリーとしてありまして昭和バブル時代のオートマなんて、ドレンプラグも無いくせに、交換部品としてストレーナーだけは存在するので抜けきれないオイルで真っ黒になりながら、オイルパンを外してフル整備した、笑えない思い出があります（爆）	コメントへの返答 2010年3月31日 22:33 日産も含めＣＶＴ対応のワコーズの商品が高いけど、優れモノです。サファリのＡＴＦは粘性等が独特だったのか、添加剤がふくまれているのか エンジンオイル交換と同じ感覚でＡＴＦを交換出来ると、本当にいいのですが… 因みに私のＳＬはＡＴＦ交換出来ません！無理矢理交換してる人もいますが、どちらがいいのか？ＯＨ前提なのか…
あぴんちゃん 2010年4月3日 0:58 作業できるって素敵ですね☆ 最近の車のエンジンルームを開けるとカバーがたくさんついていて、ちょっと作業するのに工具が必要だったり・・・ゴミが入らないようになのかなぁ？おはぎは白ゴマのおはぎで、大福みたいに中にあんこが入ってるのが好きだょ♪	コメントへの返答 2010年4月3日 8:00 本業ですからね エンジンルームのカバーとリフトであげて下側を覗くとオイルエレメントを交換するのにアンダーカバー取らなければ出来ない… 汚れが付きづらい＆見てくれがいいけどね… そのおはぎ美味そうですね 桜餅バージョンのおはぎも美味かたです

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パーやん 2010年3月31日 18:09 どうしてＡＴＦってのは、エンジンオイルのように簡単に交換出来るようにしないのか、未だに謎ですよね。レベルゲージからの上抜き上入れしか出来ず。しかも全量交換出来ない。ドレンから抜いても、抜けた量をレベルゲージから注入。。。裏技のように、クーラーライン外して吸わせたりしなくても出来るようにならないもんですかねぇ（笑）	コメントへの返答 2010年3月31日 20:36 確かに面倒で時間がかかり、おっくになりますよね。おっしゃる通りラジエーターの冷却ラインから全量抜ければ、規定量入れて終了だったら早いかも… でも全量抜けないんですよね… ちなみにワコーズのＡＴＦで高いのですが、２リッターだけ入れ替えればオッケーって商品もあるのですがね。
パーやん 2010年3月31日 21:17 そんな商品もあるんですね！ＡＴＦってのも、エンジンオイルのように、ある程度統一化してほしいですね。ホンダにはアノOIL使えないとか、日産の一部車種には純正でないとダメ！とか、まことしやかにされない部分が多過ぎる気がします（笑）実際、以前のサファリでは、同車種コミュにマチックフルードＤ（日産純正）でないとトラブる！ってのがセオリーとしてありまして昭和バブル時代のオートマなんて、ドレンプラグも無いくせに、交換部品としてストレーナーだけは存在するので抜けきれないオイルで真っ黒になりながら、オイルパンを外してフル整備した、笑えない思い出があります（爆）	コメントへの返答 2010年3月31日 22:33 日産も含めＣＶＴ対応のワコーズの商品が高いけど、優れモノです。サファリのＡＴＦは粘性等が独特だったのか、添加剤がふくまれているのか エンジンオイル交換と同じ感覚でＡＴＦを交換出来ると、本当にいいのですが… 因みに私のＳＬはＡＴＦ交換出来ません！無理矢理交換してる人もいますが、どちらがいいのか？ＯＨ前提なのか…
あぴんちゃん 2010年4月3日 0:58 作業できるって素敵ですね☆ 最近の車のエンジンルームを開けるとカバーがたくさんついていて、ちょっと作業するのに工具が必要だったり・・・ゴミが入らないようになのかなぁ？おはぎは白ゴマのおはぎで、大福みたいに中にあんこが入ってるのが好きだょ♪	コメントへの返答 2010年4月3日 8:00 本業ですからね エンジンルームのカバーとリフトであげて下側を覗くとオイルエレメントを交換するのにアンダーカバー取らなければ出来ない… 汚れが付きづらい＆見てくれがいいけどね… そのおはぎ美味そうですね 桜餅バージョンのおはぎも美味かたです

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