<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>HOGU6 TAKE / HOGU6（ほぐしっくす） TAKEの娯楽ルーム</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/</link><description>現在は、【S14シルビア後期】と【ダイハツ ソニカ】を所有してます。

岐阜県瑞浪市で、HOGU6（ほぐしっくす）というお店をやってます。
歳も取り車は趣味程度でぼちぼち程度です。

昔の記事を他のブログに残してあるので、徐々にブログ引っ越しします。
その為しばらく古い内容ばかりになりますがよろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 14 May 2026 22:41:28 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>HOGU6 TAKE / HOGU6（ほぐしっくす） TAKEの娯楽ルーム</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/</link></image><item><title>ソニカの高速性能は現行軽自動車にも負けない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45385202/</link><description><![CDATA[母親が入院していた名古屋の病院まで向かう時に高速道路を使う。


母親は、現行の【スズキ　スペーシアカスタム】に載っているので、スペーシアカスタムで病院まで送り迎えをすることがある。スペーシアカスタム　ハイブリッドにお乗りの方には非常に申し訳ないが、ここで自分が実際に運転してみた感想を述べよう ...]]></description><pubDate>Tue, 17 Aug 2021 22:16:01 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　リアフェンダー叩き出し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45128363/</link><description><![CDATA[今まではフェンダーに収まるサイズしか手に入れなかったホイール。

先に購入しておいたホイールがフェンダー内に入らないので、とうとう車を傷物にすることにした。

なぜ傷物になるかというと叩き出す事はもちろん、フェンダーの爪折りすら今まではしていなかった。

フェンダーに関してはまさしく手付 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 May 2021 22:43:22 +0900</pubDate></item><item><title>応急的なエアロ補修</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45128306/</link><description><![CDATA[走っていると、エアロパーツは消耗品のごとく傷つき、割れ、粉々になっていく・・・

もちろん、エアロやボディへのダメージが最小限の被害になるように加工していたり走るときははなからエアロを外して走る場合もある。

例にもれずエアロがバキバキになってきて固定もままならなくなってきたので、暇な日に簡 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 May 2021 22:31:34 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　当て逃げされた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45125388/</link><description><![CDATA[いつも通り車に戻ると・・・


ん？

キズ？

やられとる！！！



シルビアのフロントバンパーの色に一番最初は気づきました。






さらにフェンダーまで・・・




明らかに白系の車だろうな。
擦って行かれてます。

「当て逃げしやが ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 23:02:14 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　DIYプチ板金　その2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45125374/</link><description><![CDATA[前回の記事の続きで、シルビアのプチ板金編です。

バンパーを固定しているステーは、当然曲がってますわ。

フレームまで押されるほどなら牽引ロープで車を使い引き出しますが、今回は表から力ずくで出せるとこまで出した後は裏から叩きますよ。

エアロバンパーはありますが、とりあえず現状のバンパー ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 22:56:15 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　DIYプチ板金　その1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45125368/</link><description><![CDATA[シルビアのプチ板金です。

まずは、とある接触事件でこんな感じになったんで車を毎ガレージに入れます。



当然のごとく、バンパーのみならずパネルごと押し込まれています。




この車は、わりときれいなまま乗っていたのにな～。

昔は走りに行ってフレームまで押されるような ...]]></description><pubDate>Thu, 20 May 2021 22:52:40 +0900</pubDate></item><item><title>デフメンバーリジットカラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45120901/</link><description><![CDATA[LSDとファイナルギアの変更に伴い、デフケースごと交換するのでどうせおろすならばとデフメンバーブッシュを純正からリジットカラーにすることにした。


本来は、デフケースを支えるブッシュ4つとも変えることが望ましいとは思うけど、なにせデフのリア側はメンバーに圧入されているから超面倒なことになるの ...]]></description><pubDate>Tue, 18 May 2021 22:27:06 +0900</pubDate></item><item><title>LSD・ファイナルギア流用</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45118748/</link><description><![CDATA[前から気になっていた今のシルビアに付いていたＬＳＤ

今まで車を買ったらそのまま付いていたりNISMO・TRD・CUSCOのLSDも十ウン年前に何台かは買って組んでもらっていたが、そのどれよりもガチガチでまるでデフロック状況のまま数年使用していて、デフに引っ張られドリフトでは進入で向きが変えずら ...]]></description><pubDate>Mon, 17 May 2021 23:13:25 +0900</pubDate></item><item><title>デフケース割れるの巻き</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45118619/</link><description><![CDATA[この日は、1時間はグリップでタイム計測でもう1時間はドリフトと2時間エントリーしていたんですが

その1時間目のグリップ走行40分ほど経過の時点で

あれ？

クッサ！！！

煙？？？

バックミラーを見ると車の後ろは白煙まみれ！タービン逝ったか？？？

とりあえず、ピットに ...]]></description><pubDate>Mon, 17 May 2021 22:36:23 +0900</pubDate></item><item><title>クーラントがなくなる原因と結果</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45099646/</link><description><![CDATA[調べてみると、シルビア系（日産にも多いのかな？）クーラントがなくなる原因として、タービンのウォーターホースの劣化が考えられるケースが定番だとわかりました。

このケースの場合、まず間違いなくウォーターラインのトラブルだろうというのが一般的な見解です。

確かに、タービン周辺から冷却水が漏れ、 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2021 23:12:50 +0900</pubDate></item><item><title>クーラントが無くなってオーバーヒート寸前・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45099610/</link><description><![CDATA[とある日の朝、道を走っている最中にアイドリングが高くなりエアコンの聞き具合が妙によくなった。

ん？

ふと、メーターに目を移すと


水温系の針がやばいことに！！！


やばい！オーバーヒート寸前です 。てかオーバーヒート！


慌てて一番近いコンビニに入り、なんで突然！ ...]]></description><pubDate>Mon, 10 May 2021 23:03:19 +0900</pubDate></item><item><title>ダイレクトイグニッションコイル交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45062421/</link><description><![CDATA[プラグを新品に変えて番手を落としたら下でのアイドリング不安定な感じや被りは結構解消されましたが、高回転高負荷時の失火症状が消えないので、ダイレクトイグニッションのコイルを交換してみることにしました。


まず、イグニッションコイル探しから始めるわけですが、このブログを読んでくださっている方には ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Apr 2021 22:23:12 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　プラグ交換　たかがプラグされどプラグ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45047426/</link><description><![CDATA[あたたかくなり始めてきましたが、冬場に8番のプラグだと被りすぎて始動性も悪い・アイドリング不安定・黒煙吐きまくりでしたので、とりあえず手元にあった6番のプラグを付けていましたが新品のプラグ買いました。






シルビア SR20DET純正が6番のプラグ
今回は、NGK IRIWA ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Apr 2021 21:43:01 +0900</pubDate></item><item><title>WALBRO ウォルブロー？ワルボロ？燃料ポンプ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45047373/</link><description><![CDATA[WALBRO燃料ポンプを購入した。

WALBROの読み方は、 ウォルブロー？ワルボロ？どっちなんや・・・？
読み方はいいかｗ

燃料ポンプ届きました。

■シルビアS13S14S15180SX用キット WALBRO大容量燃料ポンプ255LPH
なんでこの燃料ポンプを俺が選んだかとい ...]]></description><pubDate>Sat, 24 Apr 2021 21:32:15 +0900</pubDate></item><item><title>Z32エアフロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45030613/</link><description><![CDATA[一昔前、Z32エアフロに交換てのは定番中の定番ですね。

現在だと、R35エアフロか。



パワーアップを考えたときに変えなくてはならなくなる１つにエアフロも入ります。

TAKEのようにS13エンジンだとエアフロは諸説ありますが240馬力とか250馬力くらいで一杯一杯なハズ。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2021 22:06:33 +0900</pubDate></item><item><title>クランクプーリーからのオイル漏れ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45026606/</link><description><![CDATA[シルビアを駐車しておくと下にポタポタと落ちている真っ黒いオイル・・・
明らかにオイルなのだが、どこから漏れているのかわからなかった。




車体を上げてみてよくよくオイルの出所を探ると、ど～もクランクプーリー根元からのようだ。

俺の車のように２０万キロともなるともしかしたらみなさ ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Apr 2021 21:32:49 +0900</pubDate></item><item><title>s13純正タービンとHKS GT2530のサイズ比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45023441/</link><description><![CDATA[タービンの交換に伴い不要となったMyシルビアのＳ13純正タービンでありますが、ＧＴ２５３０タービンとのタービンサイズ比較なんぞをしてみました。


ご存知のように、俺のS14シルビアはなぜだかS13エンジン＆13純正タービンでしたので、今回交換したタービンとS13タービンとの比較となります。 ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Apr 2021 22:50:15 +0900</pubDate></item><item><title>ダイナパックによるパワーチェック＆セッティングから車が戻ってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45023413/</link><description><![CDATA[さて、セッティング後のパワーチェック最中のタービンブローにもめげずに再度のタービン交換から車が戻ってきました。


いや～愛車が見えるところに戻ってきましたよ！
ただ・・・ドライバー本人が左足を骨折中のためにクラッチが踏めないので乗れないですけどね（笑）


入れ替えたタービンのパワー ...]]></description><pubDate>Fri, 16 Apr 2021 22:39:46 +0900</pubDate></item><item><title>タービンブローに懲りずに2個目のHKS GT2530タービン購入</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45020835/</link><description><![CDATA[先日の最後の最後セッティング中でのタービンブローのあと・・・

TAKEの体も足ブローもしていたんです。
足を骨折しました（笑）


やはり、物が壊れる時期や嫌なことは人生において重なるということが世の常ですね。


足をやった時は、いままでにない変な感触したなと感じ、足がやけに痛 ...]]></description><pubDate>Thu, 15 Apr 2021 22:53:28 +0900</pubDate></item><item><title>まさかが的中してしまったタービンブロー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45018745/</link><description><![CDATA[実は先々週から、いよいよタービン交換に取り掛かろうと車を出していたんです。

それで、代車生活は快適だな～とも思いながらも自分の車の状況はどうかな？
と先週末に工場に見に行った（半分邪魔しにw）のが先週。

すべてのパーツが取り付け終了し、あとはコンピューターセッティングのみという状況でし ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2021 23:02:14 +0900</pubDate></item><item><title>タービンが届いた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45018725/</link><description><![CDATA[落札しておいたタービンが届きましたよ！

あれこれ考えていたんですが、なんとな～く眺めていたら目に入ったのである意味「勘」で落札！



僕の車は、S14ですがS13赤ヘッドのSRが載っているタービンもS13ノーマルタービンなので、以前はS15タービンや、この際S14タービンでもいいかな ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2021 22:55:15 +0900</pubDate></item><item><title>アルミホイール修理・塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45015396/</link><description><![CDATA[WedsSport RS-5SS TSSCをもう2本　ヤフオクで落としたんですよ。


アルミホイールとしての状態は、悪い（笑）


但し、承知で買ったんですよね。
こんな状態のホイールなら安いんで、しかも自分で使う物なのでDIYで直せば問題なし！


まずは、届いたホイールの現 ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 16:12:15 +0900</pubDate></item><item><title>アルミホイール全塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45015360/</link><description><![CDATA[前回のアルミホイール裏面塗装に続いて、今度はホイール表面の塗装になります。

全塗装ですから・・・
自分で履くホイールとはいえ若干めんどい・・・

しかし、急がなければせっかく用意しておいたのにタイムアタックシーズンが終わってしまう。

ホイール塗装したら、タイヤ履かしてアライメントを ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 15:53:53 +0900</pubDate></item><item><title>アルミホイール裏面塗装</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45015357/</link><description><![CDATA[リアに履くように以前手に入れておいた9.5Ｊのアルミホイール

WedsSport RS-5SS TSSC

人気はないですが、かなりの軽量ホイールなんですよ！

ただデザイン的にＪ数やオフセットが浅いとダサいですけど・・
フロント用で同じRS-5SS TSSCは以前からあったので、こ ...]]></description><pubDate>Tue, 13 Apr 2021 15:49:03 +0900</pubDate></item><item><title>4ポッドブレーキ　オーバーホール　パート2（組付け偏）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45013953/</link><description><![CDATA[■ブレーキオーバーホール　シール類組付け


さて、前回洗浄しておいたキャリパーとピストンが完全乾燥したのでシール類を組みつけていこうと思う。




今回は、ブレーキローターの消耗もひどいので中古だけどブレーキローターを用意した。




厚みの違いわかりますよね？しかも ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Apr 2021 22:05:43 +0900</pubDate></item><item><title>4ポッドブレーキ　オーバーホール　パート１</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45013889/</link><description><![CDATA[フロントブレーキの引きずりを起こしていたシルビアのフロント4ポッドブレーキオーバーホールをしていくよ。





オーバーホールに必要なシール類はネットで購入済みなのでコチラを使いオーバーホールする。





まずは、ジャッキアップしホイールを外す。ローターも削れまくりロー ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Apr 2021 21:53:44 +0900</pubDate></item><item><title>フロントブレーキが引きずる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45011362/</link><description><![CDATA[3週間前程から、特に運転席側フロントブレーキが引きずりを起こしている。



最初は、気にしないようにしてたけど、キーキーキーキー五月蝿い！

五月蝿いだけならまだしも、一般の方や隣の車の人がこっちを見る！

いや、見られる！

こいつは少しばかり恥ずかしいので、滅多な事では恥ず ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 23:24:58 +0900</pubDate></item><item><title>ＡＴからＭＴブレーキペダルの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45011238/</link><description><![CDATA[ＡＴ（オートマ）からＭＴへミッションを載せ変えてある車両に意外と多くある事が・・・

ブレーキペダルが、ＡＴ用ブレーキペダルのまま！てことがあります。

ミッションを載せ変えて、クラッチペダルを付けて、車両によってはサイドブレーキの位置変更やもやるでしょう。

しかし、完璧にやらない、も ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 22:59:32 +0900</pubDate></item><item><title>プロジェクトμD1 spec ブレーキパッド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45011173/</link><description><![CDATA[プロジェクトμ製のD1 spec ブレーキパッドです。

夏場はタイムアタックには不向きな季節ですしタイムも出ないのでドリフトメインに走ろうと思い、お手ごろ価格で何かないかな～といういきさつでD1 spec ブレーキパッドを試してみます。

今回はリアブレーキパッドを購入し装着しました。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 11 Apr 2021 22:46:45 +0900</pubDate></item><item><title>ブレーキエア抜きツール</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45006985/</link><description><![CDATA[ブレーキのエア抜き作業、みなさんはどうしていますか？


通常、友人と二人でブレーキペダルを踏む係りとブリードプラグを開けたり閉めたりする係りとで、二人三脚で


スコスコブレーキを踏んでもらい
「はい、踏みっぱ！」
「はい！」


こうすることが多いと思いますが、一人で作業す ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2021 23:02:47 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　ブレーキランプつきっぱなし　2（続編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45006967/</link><description><![CDATA[シルビアのブレーキランプつきっぱなしの件、続編です。

ブレーキランプのセンサーを押さえているブッシュが経年劣化で粉々になり、頼んでおいたブッシュが届きました。

新品でも、500円弱ですがこんな小さなゴムキャップ1つなら、もっと安くてもいいよな。





とりあえず、新品ブッ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2021 22:57:34 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　ブレーキランプつきっぱなし　1</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45006932/</link><description><![CDATA[とある朝の出来事である。

シルビアに乗り込み出かけようとキーを捻ったが


カチ！。。。しーん。。。





ん？
もう一度


カチ！。。。しーん。。。


なんのこっちゃ？


エンジンかからない？

セルが回らない？


ボンネットを開け ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Apr 2021 22:48:52 +0900</pubDate></item><item><title>アクレ　フォーミュラー800Cに交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45003573/</link><description><![CDATA[前回購入したディクセルが一発で燃えたので、今回はコイツを試そうかと思い注文しました。

アクレ　フォーミュラー800C

一番の決め手は、なんといってもお財布に優しい価格設定ｗ

そして、このフォーミュラーシリーズではなかったけれど過去にアクレのブレーキパッドを一度使ったことがあり、そん ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Apr 2021 22:23:46 +0900</pubDate></item><item><title>S14シルビア フロントブレーキパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45003526/</link><description><![CDATA[前回の、リアブレーキパッド交換に続いてフロントもついでに交換します。

リアに比べてフロントのパッドは、減ってなかったのですが何が入っているか分からないのでバランスも考え前後共に交換です。




S14のフロントブレーキは、対抗4ポッドですが今時の車と比べるとブレーキサイズの小さいこ ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Apr 2021 22:07:02 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア リアブレーキパッド交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45003484/</link><description><![CDATA[今回はリアのブレーキパッド交換であります。
なんで、リアだけだって？

単純に寒いから作業を途中でやめたのです。


今回は、ディクセルのブレーキパッドをチョイスした。

理由は、踏力に応じて効く感じが好みだから。
人それぞれ好みはあるけどね！

何年ぶりかに自分の車の作業だわ ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Apr 2021 21:57:21 +0900</pubDate></item><item><title>走り屋人生初のアライメントテスターでの計測・調整</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45001445/</link><description><![CDATA[今までアライメントには拘らず車高が落ちたら落ちたなりだったり、角材や木片や糸などを使ってメジャーで図るだけだったりしたアライメント！


80キロくらい以上からすでにハンドルブルブルしてきても横向ければ関係ない。
昔は車体の横から突っ込まれ、フレームがくの字に曲がり真っすぐすら走らないような ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2021 23:01:14 +0900</pubDate></item><item><title>車体とキャンバー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45001396/</link><description><![CDATA[大抵のストラットの車高調の場合ピロアッパー付いていますよね。

ま～ここでキャンバー調整できるわけですが、だいたい合わせてみました。





左右のピロの位置違いますが、ま～車体ってこんなもんですから細かい事きにしちゃいけません。
全く問題なし！


昔、走り仲間の乗ってい ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2021 22:48:31 +0900</pubDate></item><item><title>メジャーで適当にアライメントをとってからのハンドルセンターのズレ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/45001383/</link><description><![CDATA[フロントがものすごくトーアウトになっていたらしい。。。てかアライメントまで気にしてないから車高を落とせば必然的になるわな。

て～ことで、アライメントを一応メジャーとおおよその勘？で戻してもらいました。

タイロッドのネジが片方カチコチで動かないらしく、片側にあわせる形で寄せれるとこまでです ...]]></description><pubDate>Thu, 08 Apr 2021 22:44:35 +0900</pubDate></item><item><title>スタビライザー　リンクブッシュ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44998896/</link><description><![CDATA[前回Ｒ34ＧＴ－Ｒのリアスタビライザーの取り付けをしましたが、スタビリンクのブッシュがお亡くなりになっており、締めこんでも固定すら出来ないほどでしたのでブッシュを頼んでおきました。


日産純正ブッシュでここはS14用です。




しかし、こんな小さなゴムの塊が高い！
まあ、ウレ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 21:50:40 +0900</pubDate></item><item><title>スタビライザー交換（R34 GT-R用流用）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44998876/</link><description><![CDATA[今回は、シルビアのリアスタビライザーの交換をします。

交換に際し悩んだ挙句用意したスタビは、Ｒ34ＧＴ－Ｒのリアスタビです。




いつも世話になっている車屋さんにＧＴ－Ｒ用のブッシュを頼んでおいて届いたのですが古いからかきたないのか？ゴムに白い物がたくさん浮いてます。
新品なん ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 21:45:47 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　スタビライザー流用例を考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44998837/</link><description><![CDATA[シルビア系の定番流用の１つにGT-Rリアスタビライザー流用がある。

今回、リアスタビでも交換してみようかな～と思って購入したスタビがこれである。





クソ寒い冬の時期、もう若くないおじさんの俺は作業する気合すらないのでずっと放置していた。

ちなみに、このＧＴ－Ｒスタビも ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 21:37:00 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＵＳＣＯ（クスコ）調整式アッパーアームへの交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44998092/</link><description><![CDATA[アッパーアームのさび落としと固着防止をし準備が終わったので、純正アッパーアームからＣＵＳＣＯ（クスコ）調整式アッパーアームへの交換作業に入ります。

なにはともあれ、ジャッキアップをしてホイールを外します。



アッパーアームを外しますが、工具も入りにくく足回りのアームなので当然のよう ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 17:51:31 +0900</pubDate></item><item><title>ＣＵＳＣＯ（クスコ）調整式アッパーアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44998081/</link><description><![CDATA[日産のマルチリンクというサスペンション構造はご存知のように車高をどんどん下げるとキャンバーはネガ方向に、トーはインになり、アライメント適正値から外れます。

車高調を組み、そのままでも左右差が無ければ問題なく走れてしまいますが、やはりタイヤの接地面積を有効に使いタイヤの性能や車の操作性を上げよう ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 17:44:26 +0900</pubDate></item><item><title>KTSタイロッドエンド</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44998052/</link><description><![CDATA[車も長く乗っていれば、経年劣化で当然痛むところが多くあります。

いたしかたない事ですが、スポーツ走行やサーキット走っていれば一般ドライバーの車の使い方よりもっと早く痛みがでます。

ステアリングのブーツが先に破れて交換しましたが、その後タイロッドエンドのゴムブーツが破れてグリスも出てきてい ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 17:31:40 +0900</pubDate></item><item><title>ピロテンションロッド（シルクロード製）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44998040/</link><description><![CDATA[いろいろ悩んでいたテンションロッドですが、シルクロード（SECTION）のピロテンションロッドにしました。

シルクロード（SECTION）は、奈良県に昔からあるお店で、車高調、アーム類、エキゾースト、クラッチなどなどございます。

昔、自分が乗っていたＳ14には、SECTION車高調が入っ ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Apr 2021 17:20:02 +0900</pubDate></item><item><title>直巻きスプリング　レートをあれこれ試す</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44996150/</link><description><![CDATA[車高調を変更するには金がない、今金をかけずにできることと言えば直巻きスプリングのスプリングレートをあれこれ組み合わせてどこか今よりもマシなとこはないか？と探るしかない。


今回は、バネレートを変更しながら実際にタイムを計り数値としてみることにした。

ま、安物直巻きスプリングでは規定レー ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Apr 2021 20:04:03 +0900</pubDate></item><item><title>フロント9キロへ変更</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44995921/</link><description><![CDATA[以前からフロントの物足りなさを感じており個人的には減衰でなんとかするというよりも、やはりバネで車体は受け止めるものという考えなので今回はフロントバネレートを8キロ→9キロに交換します。

それでは、交換作業に入りますよ！




いつも通り、さっさとフロント車高調外して状態確認。
さ ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Apr 2021 18:30:08 +0900</pubDate></item><item><title>シルビアへ車高調取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44995656/</link><description><![CDATA[シルビアへのCSTタイプベッテルへの車高調交換作業です。

一連の作業内容は、最後に動画でご紹介しておきますね！

フロントサスペンションです。
車高調をとっとと外しましてと。




見てくださいオイルも漏れてお粗末なショック・・・




どうしよっかな～と思ってい ...]]></description><pubDate>Tue, 06 Apr 2021 16:11:22 +0900</pubDate></item><item><title>車高調サビ対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44971376/</link><description><![CDATA[
車高調は足元のパーツであるがゆえに過酷な環境下で使用しますよね。
雨・水・泥・はたまた雪・除雪剤などなど車高調に関わる環境は数えだしたら切りが無い。最近は安い車高調もあるとはいえ、数万円から一般的な範囲での高いものなら20万円～30万円弱あたりでしょうか。決して安い買い物ではありません。ものす ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Mar 2021 21:48:27 +0900</pubDate></item><item><title>男らしいスタイリングと1JZ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345234/blog/44963736/</link><description><![CDATA[満足感はかなり高かったし、ドリフトでも扱いやすかった。]]></description><pubDate>Fri, 26 Mar 2021 21:56:18 +0900</pubDate></item></channel></rss>