<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>mame sora / mame sora のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/</link><description>mame soraです。超リターンです。
車歴：KH250→Z400FX→KR250→GB250→長い長いブランク→グラストラッカーでリターン→現在ジクサー250。
2021,1月からグラストラッカーからジクサー250に乗り換えました。
まだ情報が少ないので、当方からも細々と情報発信したいと思います。
よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 16 Apr 2026 17:31:38 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>mame sora / mame sora のページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/</link></image><item><title>＝ジクサー250＝ ご無沙汰しておりました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/48080112/</link><description><![CDATA[＝ジクサー250＝　m(__)m　ご無沙汰しております。

大変大変ご無沙汰しておりました。
気付けば2年のご無沙汰となりました。


当方ジクサー250ガネーシャ、1年に340日以上、6万キロを優にに超えましたが、極めて元気です。

ご無沙汰してしまった原因の一つはここにもあります ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Nov 2024 13:09:51 +0900</pubDate></item><item><title>＝ジクサー250＝　　「明（あき）らめる」ということ。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/46510409/</link><description><![CDATA[＝ジクサー250＝　　「明（あき）らめる」ということ。


先日（と言ってもかなり前になりますが）、ステップの低さからくるローカルテクニック、内側のステップから少ーし足を浮かす「秘儀　片足走法」について書きました。

今回は、「その２」となります。

それは「単気筒26馬力エンジン」と ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Nov 2022 14:03:47 +0900</pubDate></item><item><title>〜ジクサー250〜　足着きについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/46458069/</link><description><![CDATA[〜ジクサー250〜　足着きについて

まずは改名のご報告。「ガネーシャ」改め「松風」となりました。

始めから、とても乗りやすいバイクでしたが、現在、23000㎞ほど走行し、扱いやすさは益々向上、、と言うか、本当は私が慣れてきたのだと思いますが、本当にシックリしてきました。
自由に扱えるこ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Oct 2022 18:24:53 +0900</pubDate></item><item><title>〜ジクサー250〜　遅ればせながら、新しいタイヤについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/46018893/</link><description><![CDATA[〜ジクサー250〜　遅ればせながら、新しいタイヤについて。

以前に純正タイヤの滑りが少し早い旨の記事を書きました。

春前にタイヤを交換しました。
純正のダンロップGPR300での、滑るタイミングに慣れようかとも思ったのですが、どーもそのタイミングが微妙でした。

ジクサー250は、 ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Apr 2022 22:16:26 +0900</pubDate></item><item><title>〜ジクサー250〜  「ブリッピング」と「エンブレ」について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45767833/</link><description><![CDATA[〜ジクサー250〜　「ブリッピング」と「エンブレ」について。

令和4年1月
年も明け、寒いのに、相変わらずバイク乗ってます。

先日道の駅にて、少しの間後をついて来た若い人に、、
若:「ブリッピングかっこいいっすねー」
私(以下爺):「グリッピング？？タイヤの？」
若:「いえいえ、 ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jan 2022 23:56:32 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250 タイヤについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45631314/</link><description><![CDATA[=ジクサー250=　タイヤについて
標準で「ダンロップSPスポーツマックスGPR-300」が付いています。
感想としては、ワインディングでは、少し、というか結構「滑り出しが早い」感じ。
でも、突然「スパーン」と持って行かれるのではなく、早目の段階から「ズルズル〜」って感じでしょうか。
もちろ ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Nov 2021 23:02:00 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250 シート(着座位置)について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45582026/</link><description><![CDATA[=ジクサー250=　ローカルテクニック①
初期設定(？)で、プリロードが硬すぎるために、シートが前下がりの「スベリ台」状態を「柔らか設定」にすることで、かなり改善したことは、すでにお話ししました。

そして、しばらく乗っているわけですが、「やっぱり、少ーし、なーんとなく」ですが、「なるべく前に ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Oct 2021 11:09:51 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250  安っぽい？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45563014/</link><description><![CDATA[=ジクサー250=
ネット上では、スイッチ類やレバー類、ステップ、スタンド等、「安っぽい」という意見を散見しますが、、

決して「安っぽい」のではありません。
「安い」のです。

言い換えれば、資本主義の世の中に於いて、「安いモノ」が「安っぽい」のは極めて順当なことであると思います。
 ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Oct 2021 00:02:57 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250　如意</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45531274/</link><description><![CDATA[=ジクサー250=
ジクサー250のエンジンは油冷なので、暑い季節や如何に。と思っていましたが、熱ダレすることもなく極めて快調でした。油冷エンジン、優秀だと思います。
10月、そろそろ山方面では落ち葉なんかもチラホラ、という季節になりましたが、あの、滑った瞬間に「スパーンと持って行かれる怖さ」が ...]]></description><pubDate>Sun, 10 Oct 2021 20:51:04 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250  軽いです</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45152789/</link><description><![CDATA[ジクサー250 ガネーシャ
前回は、クォリティについて少しネガな部分書きましたが、機能としては相変わらず良いです。
単気筒なのに「ルルーン！ルルーン！」とよく回るエンジン。乗ってる心も「ルンルン♪」です。
良い足回りと軽い車体が相まって、ワインディングを走ると思った方向にクルンクルンと曲がりま ...]]></description><pubDate>Sun, 30 May 2021 08:22:18 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250　エンスト　キルスイッチ交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45100832/</link><description><![CDATA[＝ジクサー250　エンスト　キルスイッチ交換＝
4月28日（雨）、信号待ちで数回エンストしました。アイドリングで「プスン」と止まる感じ。
原因がわからず、キルスイッチ周りをあちこ押してみると、止まる方（OFF）ではなくて繋がる方（ON）をキュッとを押すと、、、、止まる。エンジンをかけなおしてもう ...]]></description><pubDate>Tue, 11 May 2021 16:16:51 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250   燃費</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45084586/</link><description><![CDATA[ ジクサー250 燃費
平均→  街中中心通勤メインで→  34〜5km/L
最高→  400キロ程のツーリングで→ 46.1km/L
燃費は想像以上に良いと思います。

(^O^)
...]]></description><pubDate>Wed, 05 May 2021 22:33:48 +0900</pubDate></item><item><title>この足回り、やっぱりイイ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/45023630/</link><description><![CDATA[その後も、時々峠とか行きますが、この足回り、やはりかなり良いです
(^O^)]]></description><pubDate>Fri, 16 Apr 2021 23:44:17 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250  　私的ヘルメット等☆</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44972559/</link><description><![CDATA[ジクサー250  　私的ヘルメット等☆
私は昔人間なので、ヘルメットだけはアライのフルフェイス(最廉価クァンタムJ)です。乗るバイクに対してオーバースペックかとも思いましたが、ここは奮発しました。
コミネの胸部プロテクター(←安いです)も必ず着用します。
あとは、ほとんど代用品です。
溶接用 ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Mar 2021 09:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250  「低速番長」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44964080/</link><description><![CDATA[ジクサー250  低速番長☆
ガンダーラ250ガネーシャ、通勤で使っていて気付いたのですが、重心が低いせいか、ニーグリップしやすいせいか、はたまたタイヤが太いせいか、信号なんかで止まる寸前の「低速直進安定性」がすごく良いです。一本橋があったら、一発合格です。
加えて、前述のタイトコーナー、即ち低 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Mar 2021 23:51:00 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250　ミラー取付位置</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44962392/</link><description><![CDATA[ジクサー250　ミラー取付位置☆
こまかい話シリーズです(^^;)。
ジクサー250のミラー取付位置、厳密にいうと、左右で位置が違います。左の方が手に近いです。よって、左右の見え方が少し違います。まあ、慣れれば大丈夫ですが。
(^_-)-☆
あと、ブレーキレバーのストローク調整ができません。 ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Mar 2021 11:18:12 +0900</pubDate></item><item><title>サンダルガード、サリーガード、ｽｲﾝｸﾞｱｰﾑの泥除け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44955038/</link><description><![CDATA[ジクサー250、源氏名ガンダーラ250ガネーシャ☆
インドの環境を想像してみました。
車体から察して見ました。
①未舗装路が多い
②2人乗りが多い(特にリヤにはサリーを着た女性←ここがキモです)。
③サンダルで運転する人が多い。

よって、インド仕様にはサリーを汚さないための「☆スイン ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Mar 2021 01:39:32 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250の 購入動機</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44946829/</link><description><![CDATA[ジクサー250☆
順番があちこちしましたが、今回は購入動機。
☆ズバリ！安かったからです。(^O^)
3年前に家を建て直し、2年前にクルマを買い替え、昨年長男が大学に入り、、、。
つまり私自身に使える予算は本来ゼロ。(^_^;)
そんな中で、どうしてもバイクにリターンしたくて、家人を説き伏 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Mar 2021 16:03:06 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250ブレーキ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44945788/</link><description><![CDATA[ジクサー250ブレーキについて☆
ネット上で「少しブレーキが甘い」などの意見を散見しますが、ちゃんと効きます。「甘い」と感じるのは、踏む、握る力が弱いからだと思います。基本通りに指を掛けて操作すれば、最終段階では前後ABSもちゃんと作動します。(←そこまでちゃんと効きます)
ブレーキが甘いと感じ ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Mar 2021 08:06:50 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250クラッチレバーの癖（？）について</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44945195/</link><description><![CDATA[=クラッチレバーの癖（？）=
半クラの範囲が広いと思います（個体差かもしれません）。
随分手前でつながり始め、随分遠くで完繋します。
ニュートラルに入りにくいとのご意見がありますが、レバーをしっかり握ると比較的容易に入ります。
最新の高級バイクに比べて「重い」というほどではないと思いますが、 ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Mar 2021 23:04:15 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250　プリロード</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44944316/</link><description><![CDATA[＝ジクサー250情報＝
プリロード☆
新車購入時の設定は、かなり硬いです。7段階のうちの強い方から3番目（弱い方から4番目）になっています。たぶん、二人乗り設定だと思います。
そのままで1人乗りだと「高い」「硬い」「前下がり滑り台」の三重苦です。
当方、体重８０㎏で、弱い方から2番目に調整し ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Mar 2021 18:22:30 +0900</pubDate></item><item><title>ジクサー250 コスパ最高！(^o^)</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3345856/blog/44943899/</link><description><![CDATA[タイトル通り、性能に対するコスパは最高だと思います。
細部の品質はいわゆるインドクオリティーとなりますが、「走る、曲がる、止まる」という基本性能はかなり高いと思います（特に下りの小旋回能力。峠の下り等）。
乗って凄く楽しいバイクだと思います。
また可能であれば、メーカー保証のある正規品の購入を ...]]></description><pubDate>Fri, 19 Mar 2021 13:49:00 +0900</pubDate></item></channel></rss>