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3月22日でみんカラを始めて5年が経ちます！

RAV4 PHV 購入をきっかけにみんカラを始めて5年になります。
諸先輩方の豊富な知識と経験に勉強させて頂いております。
車いぢりがますます好きになりました。
今後とも宜しくお願いしますmーーm

Q1.コーティング剤で一番重要視していることを教えてください。
回答：艶と耐久性
Q2.逆に一番重視していないことを教えてください。
回答：コーティング維持のためのメンテナンス

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【レインドロップ　ゴールドグロス】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

RAV4 PHEV の詳細が発表されました。
https://toyota.jp/rav4/feature/loveforever/phev/index.html

当初はアウトランダーPHEV ではなく、RAV4 PHEV GR SPORT を購入するつもりでいましたが、内装の質感・デザインが好みでなかったことから、アウトランダーPHEVを選択したという経緯があり、その後の答え合わせをしてみようかと思います。

RAV4 PHEV GR SPORT 車両本体価格 630万円
Z 600万円

価格を見たときにずいぶんと低めに抑えられたなというのが第一印象でした。
GR仕様のオリジナルパーツがいろいろ追加される中で Z との価格差が30万円。
これは快適機能がかなり除かれたようで、よくよく詳細を見てみると・・・

RAV4 PHEV Z にあって、RAV4 PHEV GR SPORT にない機能
ベンチレーションシート
後席シートヒーター
空調オールオート制御
パノラマルーフ
アダプティブハイビームシステム
シートポジションメモリー
運転席オートスライドアウェイ

事前情報では、ヘッドアップディスプレイもつかないかもという話もありましたがここは装着されています。
夫婦で車を共有する我が家では、シートポジションメモリーは必須でしたが、これがないのは致命的でした。

これ、ハリアーPHEV （車両本体価格 620万円）との価格差が忖度されてるのかなと邪推。。。
そして、ハリアーPHEVがフルモデルチェンジで当然価格が上がるでしょうから、その後の RAV4PHEV GR SPORT が年次改良で快適装備追加の展開もあり得るかな？

幸い？にも、現段階で 快適装備はすべて揃っている Z にGR SPORT パーツがオプション設定されており、快適+走り となると、Z を選択してくださいねってことでしょうか。

・GR「パフォーマンスダンパー®」セット 74,800円
（GR「パフォーマンスダンパー®」（フロント）+GRブレース（リヤサスペンションメンバーのセット）
・GRリヤスポイラーセット（ウイングタイプ）58,300円
・GRニーパッド 11,000円 1台分（運転席側・助手席側）
・GRエアロフィン 24,200円
・GRディスチャージテープ（GRロゴ入りアルミテープ） 5,500円 1台分
・GRドアスタビライザー 33,000円 1台分

全部合計で206,800円なり。（工賃除く）

そして、バッテリー性能！
RAV4 PHEV GR SPORT EV走行距離 145Km 21.5Km/L
Z EV走行距離 151Km 22.2Km/L
走行用バッテリー容量 22.1Kw/h
充電時間 200V3kW（16A）約7時間30分
200V6kW（30A）約4時間30分
急速充電 約28分 （満充電量の約80％）

アウトランダーPHEV購入に切り替える際に一番後ろ髪を引かれる思いをした点です。アウトランダーPHEVとほぼ同じバッテリー容量なのにすごい！
冬は往復40Kmの距離でも走行用バッテリーのみで走り切れないのでうらやましい限りです。
ただ、今の自宅の充電環境が200V3kW（16A）なので、アウトランダーPHEVでもそうなのですが、夜間の割引料金適用時間が4時間だけだと事足らず。
200V6kW（30A）にするのに充電器代だけで約20万円追加。。。
今後は 200V6kW（30A）が主流になるんでしょうか。
走行モードも「チャージ」モードが廃止されてるみたいですね。
その代わりの前モデルでなかった、急速充電機能追加ということのようです。

以上、RAV4PHEV の残念なところ、すごいところ、自分の気になる点で考察してみました。新しいだけあって、アイリーン搭載、アドバンスドパーク機能などほかにも魅力いっぱいですが、なんかそれでも、不思議とやっぱりアウトランダーPHEVを選んでいたかなと思います。（ちょといいなぁとは思うケド、こ、後悔なんて、し、してないんだからね！）

次期アウトランダーPHEV もがんばれ！三菱がんばれ！

新型RAV4も選択肢しありましたが、内装が好みに合わず、アウトランダーPHEVの内装が素晴らしかった（好みだった）のも乗り換えの決め手となりました。
不満な点も多々列挙しましたが、なにぶん、久しぶりの三菱車で、TOYOTA車からの乗り換えで戸惑う部分がありますが、慣れの問題かとも思うので、きっと買ってよかったと思うでしょう。

Q1. これまでに本製品を使ったことがありますか？
回答：いいえ
Q2. 普段使っているコート剤やワックスがあれば製品名を教えて下さい。
回答：クリスタルキーパー

この記事は みんカラ：モニターキャンペーン【CCウォーターゴールド】 について書いています。


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