H_Einsteinのブログ一覧

　まず最初に、この記事は私がディーラーの整備士に口頭で伺った話であって、それ以上でもそれ以下でもありません。ゆえに、この記事の内容を保証するものではありません。

　新車の１ヶ月点検に行ってきました。点検そのものは時間にして15分程度だったと思います。「BEVの場合はオイル等の点検項目が少ないので早く終わる」と言っていました。その後、いつもの如く、洗車をしていただき40分程度で終了しました。トヨタモビリティ神奈川は、行けばいつも洗車をしてくれるので、ちょっと気分が上がります。

　さて、前回のブログ記事でも記載しましたが、キャリパーを塗る際にフロアジャッキで２輪上げて、ウマを使って塗装する場合、２輪づつ、前後輪で２回に分けてやった方が良いのか、それとも４輪ともにウマに乗せて１回で塗装をした方が良いのか、確認してみました。

　ディーラーの整備士いわく、上げるときは４輪同時が基本とのこと。僕も少し食い下がって「ウマは車体と繋がってない、ただ車体が乗っかっているだけ。それでも４輪同時上げの方が良いんですか。」と聞くと、はやり動く可能性のあり車輪が接地されているリスクの方が危険との見解でした。

　一方で、僕に対しては何日も置いておくのでなければ、２輪をウマで上げての作業でも大丈夫とフォローをしてくれましたが…

　やっぱり、未だに少し不安です。。。　絵にもなるし、勇気を出して一度やってみるかなぁ。(今のところ、キャリパー塗装予定は８月４日です)

　ソルテラのシートポジションメモリーを移植しようと思ったものの、部品検索にも車検証が必要とのことで、海外に目を向けてみることにした。何を隠そう海外で販売されているbZ4Xにはシートポジションメモリーが標準装備されているです。

　そこで、海外のトヨタ部品販売サイトで当該シートポジションメモリーを探してみると、右ハンドル仕様でも部品が存在した。それが画像のとおり。

　しかし、これ内容を見るとシートポジションメモリーはボタンだけの仕様となっており、これを取り付けるためには、既設のドアトリムに自分でボタンスペースの穴を開ける必要があります。そうでなければ、ドアトリムごと部品を調達しなければいけません。しかも、国内では採用されていない部品のため、部品を個人輸入で調達しないといけません。

　この仕様からするとソルテラからの移植も不可能ではないかと思われます。ドアトリムからしてソルテラ仕様の部品を調達する必要がありますが、ソルテラとbZ4Xでは、内装色が違うので仮にドアトリムを注文したとしても移植は無理です。

　結論からすると、bZ4Xのシートポジションメモリーは諦めるしかないようです。

※ソルテラの説明を見ると、シートポジションメモリーの物理ボタン以外にもポジションを保存してアクセスキーと連動さえることが出来るようです。シートポジションボタンは２つ、アクセスキーも２つ、確かに紐づけも出来るのかも知れませんね。

　今日、車を走らせていたら、ドラッグストアの駐車場に１台のbZ4Xを発見っ！　すぐ隣の駐車スペースも空いていたので、ついつい立ち寄ってしまいました。

　買い物を終えても、隣に駐車されたままだったので、ちょっと失礼して写真を取らせてもらいました。ウレシー。

　最初に、僕は整備士ではないので、このブログの内容は素人が勝手なイメージで記載しているものです。

　さて、今週末あたりにブレーキキャリパー塗装をしようと目論んでいます。知人からフロアジャッキを借りる目処もついたところです。ところが、その知人から「ウマ(ジャッキスタンド)も２つあるから持っていって良いよ」と言われました。

　「待てよ。もしウマを２つ借りられたら自分の２つと合わせると４輪同時上げも出来るよね。そしたら、ペンキ塗り作業も乾かしている間に他のキャリパーも出来るし、効率的じゃないか」と、なんともめんどくさがり屋なアイデアを思いつきました。

　とは言っても…　「やっぱり４輪をウマで上げて作業って安定性が悪いから危険だよね。」と思いつつネットを調べていると、実はその逆で「４輪をウマで上げられるなら、その方が安全だ」という情報を目にしました。２輪だけを上げている状況とは、斜めに力が加わっている状況であるほか、残りの２輪が接地していることから不測の事態でタイヤが回転する可能性もある。」というのが、その理由です。

　なるほど、確かに説得力があります。とは言え、そもそも「車体と固定されていないジャッキスタンドで上げている状態」がそもそも不安定と言えるのではないか。。。と思ったりして、なかなか、４輪同時上げに踏み切れません。

　ただ、思い起こせば「WRCの場面でも、４輪をウマで上げてタイヤを外して整備している場面もあったように思います。

　果たして、どちらがより安全で正しいのか。どなたか分かる方がいたらコメントでお願いします。塗装を予定している日曜日の前日に、１ヶ月点検があるので、その場でもトヨタの整備士に見解を伺おうかと思っています。

　我が家の bZ4X ですが、はっきり言ってエアコンの効き具合は素晴らしいです。今までマツダMPVやプラドを乗ってきましたが、やっぱり内燃機関ではないEVならではの効きです。(エアコンの話は後日)

　ところが、どこまで行っても熱交換に変わりはないし、ヒートポンプ式のため加圧・減圧や冷却のためのファンを回さなければいけません。もちろん内燃機関に比べれば音は減るものの、ファンの音もナカナカのものです。

　あくまで夏場の話ではありますが、冷房をかけながら駐車場で車中泊をした場合、EVであれば排気ガスが流入することによる一酸化中毒は避けられるものの、やっぱり騒音を考えると、あまり理想的とは言えないかも知れません。

　ま、サースエリア等の車からの騒音が気にならない場所での車中泊であれば、どんな熱帯夜においても快適なエアコンで過ごせるとは思います。