H_Einsteinのブログ一覧

　タイトルのとおりです。bZ4Xは、AppleCarplayにBluetooth接続により、ワイヤレス接続が出来きます。これは、素晴らしい機能です。というより、必須な機能だと思います。

　一方で、トヨタのT-Connectが提供している車内WIFIも素晴らしい機能です。運転手のためといよりも、同乗者のため的な意味合いや車内でパソコンを使用して仕事をしたりする際には重宝します。

　ところが、この２つの機能を同時使用(併用)することができません。車内WIFIかAppleCarplayのワイヤレス接続か、と問われれば、断然 Apple Carplayを選択します。Apple CarplayをUSBによるケーブル接続した場合は、車内WIFIも利用可能です。が、それを選ぶ人はいないだろ…

　モジュールを追加するとか、もっと両立させる方法は無かったのだろうか。。。　フォームウェアの更新で出来るようになるとは思えませんが、ユーザーの意見として記載させて頂きます。

　令和６年度のV2Hに関する補助金の概要が６月に発表されました。自治体や公共施設向けの補助金が大幅に改善された一方で、個人や法人向けの補助金が大幅に縮減されてしまいました。

　いやぁ、非常に残念ですね。東京都ならいざ知らず、私の住んでいる地域では国の補助金以外は見込めないため、V2Hの設置費用を運用で回収しようとすると、ほぼ不可能なため、今年は見送ることにしました。今後も補助金が増額になることは見込めないと思われるので、V2Hは当面見送ることになります。既設のパワーコンディショナーに不具合が出て、更新するとなれば、その時かな。。。

　というわけで、自宅に壁掛け充電器(設備)を設置しました。これにより6kwで充電が可能です。車両側のスケジュール設定により、夜間の安い電力にて充電可能です。いつもは、30％台までバッテリーを使用したら充電をセットし、朝には80％に回復しています。バッテリー保護のため、通常時は80％を上限として、遠出するときは100％まで充電しています。この場合で１回の充電に掛かる費用が800円台です。我が家の用途では、週末に車を走り回し、平日は子供を駅まで往復する程度の使用ですが、10日に１回程度の充電です。

　もともと、EV購入時の試算ではV2Hによる効果は含めずに、既存車(プラド)と燃費や税金等のランニングを比較してEV購入を決定したので、V2H断念による誤算はないのですが。なんだかなぁ、それでも残念ですね。

※充電器の詳細は、パーツレビューに記載しました。

　

　まだ納車されて間もないところですが、非常に満足しています。

契約したのが３月17日で注文時の納車予定日が７月７日でした。

６月の頭に印鑑証明を持参したとき、生産完了予定日が６月10日となっていました。(いわゆるB日程でしょうか)　生産が完了してから、神奈川県のプールに入ってきて、そこでオプション部品等の整備をしてから納車になると思いますが…

生産完了してから、１週間が経過しているはずが…　まだ、何の連絡もありません。月曜日と火曜日はディーラーの定休日なので、自動的に次の連絡があるとしても、６月19日ですかね。

納車が近づくとソワソワと気になってしまいます。生産が完了してから、どれくらいで納車されるのですかね。それとは別に週末に予定が入ってきているので、早めに知りたいところです。

自宅の駐車場は屋根無しの平置きなのですが、実家は建物の下部が駐車場になっています。敷地が広くないこともあり、歩道からの距離が確保しきれず半地下にある駐車場までの進入勾配が角度で17度あります。

プラドクラスのSUVであれば、車両下部を擦らずに入庫できるのですが、普通の車では車高が不足し、入庫ができません。(無理やり車庫を作ってしまったのでしょう)

そこで、急勾配のため車高が足らずに擦ってしまう場合の対策を考えました。それほど難しい対策ではありません。勾配の途中に段差用のスロープを前後に向かい合わせて使うことで車両下部を擦らずに通過できる場合があります。

僕はこの方法で最低地上高14cmの車両(タント)でも通過できると見込んでいます。
140mm ✕ 500mm ✕ 800mm の天然ゴム製スロープを購入しました。６月中旬に届くので、果たしてシュミレーションどおりに行くのかやってみます。

＜スロープ無しの場合　試験車両 bZ4X＞





＜スロープ有りの場合　試験車両 bZ4X＞