H_Einsteinのブログ一覧

　将来的にはV2Hの機器を導入する予定ですが、補助金の申請時期の兼ね合いもあり、しばらく先になりそうなので、当面の間、EV充電で使用する200V屋外コンセントを設置することにしました。

①配線経路の検討
　配電盤から屋外まで、どのルートで配線敷設をするべきかを考えました。配電盤が脱衣所にあり、すぐ横にはユニットバスがあるので、ユニットバスの天井にある点検口から１階天井裏を覗いてみたところ、見事に配電盤から複数の配線が出ていることが確認できました。ユニットバスの点検口から通線ワイヤー等で配線も問題なく出来ることがわかりました。
　そこからユニットバスの壁面(裏側)に配線を落とせば、床下の基礎部分まで配線を出せることがわかり、配線ルートを確定しました。

　配線ルート　配電盤　→　１階天井裏　→　壁裏から床下　→　床下を設置箇所付近まで敷設　→　基礎の空気孔から屋外　→　屋外設置場所

②必要物品の購入
　(１)200V 屋外EV用コンセント
　　　ロイヤルPRO　3,000円
　(２)VVFケーブル 2.6mm 2芯 25m 切り売り
　　　Amazon 　11,500円
　(３)アース線 2mm 25m 切り売り
　　　コーナンPRO　5,000円
　(４)コンパクトブレーカ 2P2E 30A BSH2302
　　　楽天　1,385円
　合計　20,885円

③配線敷設
　子ブレーカーは空きがあったので、単純に追加しただけです。配線は、床下を延々と這って配線しました。25mの切り売りをカットせず、配線の余幅は残していますが、配線距離は25mほどになりました。床下での配線は直置きしたくなかったので、柱の木にU字釘を打ち、インシュロック(結束バンド)で配線を吊るすようにしました。

④接続
　配線の敷設とコンセントの土台固定をしたのち、あとは配線の被覆を取って、ブレーカとコンセントに差し込むだけです。作業そのものは、難しい技術ではありませんが、ここは電気工事士２種資格が必要なので、知り合いにお願いしました。

　これで、いつbZ4Xが納車されても大丈夫になりました。

※…ちなみに、現在自宅に屋外用コンセントがある家で分電盤のブレーカーが単独(屋外コンセント専用)となっている場合で配線ケーブルが2mmであれば、屋外のコンセントを200V用の物に交換し、分電盤のブレーカを100V→200Vに設定変更すれば、すぐに出来る場合があります。いずれにしても、電気屋さんに確認してもらってください。安価に変更できる可能性があります。

どこぞの Youtube でテレビキャンセラーを取り付けることで、自動車制御システムに障害が生じることがあるらしい。

考えてみれば、「パーキング」や「車速センター」をカットすることで、自車が停止していると「錯覚」させている一方で、他の自動車についているセンサーでは、走行しているようなデータが入ってくる。

障害が起こしたところで何の不思議もない。一昔前と違って、様々なセンサーが接続され、それぞれの信号を総合的に判断して自動車を制御している現代のクルマには、テレビキャンセラーは害でしかないような気がする。

素直に動画をみたいときは、ipadを積載するのが一番良いように思う。CarPlayでBluetooth接続すれば、動画の音もスピーカーから出すことが出来るし。まぁ、どうしても音ズレが起きるけど、慣れれば大した事ない。

本日、bZ4Xを契約しました。

今までにない高額の契約だったので、ちょっと緊張しました。
車の価値に対して「本当に良いのか」ではなくて、家計に対して「まだまだ、子供の学費など、これからってときに、本当に良いのか」と。本当は、もっと余裕のある人が購入するものなんだろう。

契約したからには、あとは目一杯活用しよう。

Part Souq というWEBで、各メーカー全車種のパーツカタログが閲覧できる。

https://partsouq.com/en/catalog/genuine


https://partsouq.com/en/catalog/genuine

パーツ番号や価格も確認できるが、米国基準と思われるため、日本で発注しようとした場合の値段は表示されているものと異なる場合がある。ただ、目安としては十分。

そればかりか、分解図的に確認ができるのでDIYの際に、どう開けていけば良いのか、どこにピンがあって、どこにボルトがあるのかも分かるため、いじる前には目を通しておきたいWEBになるかも知れない。

昔は高額の整備手帳を買ったものだけど、今はすごい便利な時代になりましたね。

悩んで、悩んで、悩んだ末に…
いや、それほど悩んではいかなったかな。

bZ4Xを購入することに決めた。(契約はまだ)

①はじまりは、太陽光発電のFITが、この夏に終了してしまうこと。これに伴って、毎月２万円弱の収入減になってしまう。これが、どうにも「もったいない」と思ってしまった。

②年明けに、プラドの警告灯が点灯した。結果としてO2センサーの汚れなので、ほぼ仕様どおり。ただ、13歳のプラドでエンジン・排気系の警告灯なのでヒヤっとしたのも事実。

③そして、V2Hの存在と「今」なら補助金があること。３月の今なら間に合うってことかな。難しいと思っていたV2H(トライブリッド)も、補助金を適用すれば、何とか予算内に収まりそう。

④BEVを探したところ、自分の好みにピッタリと合うbZ4Xと出会う。バッテリーの積載容量はV2Hの用途としては十分だし、ほとんど遠出をしない自分にも必要十分な航続距離。しかも、カッコいい。

⑤13歳のプラドのリセールが、予想を超えてたこと。3年前に友達の転勤を機に180万円で購入、3年乗って195万円で売却。

⑥上記の①〜⑤、それから導入前後の収支を家族にプレゼンしたところ、まさかのGOが出てしまった。

⑦自動車ローンの見込めがついた。

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今ここ。

さぁ、今週末に契約だ。