バッキョーのブログ一覧

中古で購入した時から、
ガソリンを満タンにしても燃料計がMaxにならない。
８割位の位置(高さ)で止まってしまう。
気にしなければそれで済む症状なのだが、
満タンにしても燃料計がMaxを示さず毎回不満。

荷室の床部分に、燃料計とリンクするであろう『浮き』のような役目の装置があり、それを新品に交換しようと思うのだが、モノタロウで売っている部品とちょっと形状が違う感じ。当該故障のみんカラの先輩記事を見ても、交換部品に関して、私の車(1991年)との適合年式が異なる。

交換部品購入前に、もう少し部品を観察してみようと思い、小さな弁当箱のような箱を開け、その中には摩擦によって燃料の多い少ないを検知するような装置があった。摩擦の加減(抵抗の加減)が悪いのだろうと思い、その摩擦を最適に戻すべく、色々変形させたのだが、結局治らず、現状より燃料計の高さは低くなってしまった。

作業のためにベッドキット取り外し＆キャンプ道具の全降ろし＆軽油まみれの作業で頭痛＆１日手のニオイがとれない。燃料計の動きの確認調整のたびに再配線してエンジンを掛けるのだが、配線を滑り込ませるのが狭い燃料タンクの隙間で大変。

調整では解決しないので、今度、デーラーに行って、新品の部品が買えるかどうか、聞いてみたい。

ワイパーゴム交換は初めてやりました。

寸法も分からないし、脱着も自信ないので、車検時に四駆ショップにおまかせの状況。

ところが、今年の１月に付けてもらった撥水ワイパーってのが、初回作動時からワイパー作動時のフロントガラス面とのビビリがひどく、お店の方にびびりが半端ないんですけどって相談したら、ガラコとかの撥水材と併用するように…とのアドバイスでした。がしかし、その後もずっとビビリは続き、雨天時のストレスでした。

よって、いよいよ次回の車検や整備等も待ちきれず、自力交換へ。長さについては、運転席側が430、助手席側が475という寸法で、YouTubeで予習しておいた。しかし、ホームセンターに行くと、長さ問題だけでなく、ゴムの幅って奴も色々あり、こればっかりは車の現物とにらめっこして６ミリを採用してみた。

帰宅後、買ったワイパーと現状とを並べてみると、どうも助手席側の475が怪しい。だいぶ、ブレードより長い。みんカラを開き、YouTube以外の先輩情報も見てみると、やっぱり助手席の475は長そうだ。

よって、再びホームセンターに戻り、475を400に交換してもらった。はめ方もいまいち良くわからないし、ゴムを抱きかかえる金属のレールの部分も旧車のためにけっこうゆがんでおり、スーッとは挿入できないが、古物を抜き取り、その要領で新品をレールに通してみた。最後の脱落防止の穴ぼこみたいなところまで、きちんとレール通過ができ、初のワイパーゴム交換にしては作業時間的にもバッチリだった。ウォッシャー液を掛けて、ワイパーを動かすと、今までのビビリから解放され、スムーズこの上なかった。めでたしめでたし。その後、実際に走行中も、今迄が嘘のようにカンペキなワイパー動作。

この土日は、片道100㌔先のキャンプ場に行きました。小学生の夏休み最終週末が絡み渋滞多し。出発後すぐに出現した市街地渋滞で、エアコンの効きは、通常を100％とすると20％位の能力に落ちました。その後、市街地を抜け、山間部や高速道路では70％位の能力に復活しましたが、ICを降りて再び信号等が出現すると、冷房能力はガタ落ちして、ほぼ効いていない状態になりました。窓を開けても、風も暑い。

４駆ショップの方から、”グリル(ラジエターのあたりかな)のあたりに水をぶっかけると冷房効くよ”って教わったことがあったので、いよいよコップ１杯ほど、ぶっかけておきました。そしたら、ひんやりが復活してキャンプ場までの残り10～20分をしのぎました。しかし、翌日の帰り道では、水掛けても、後半の渋滞ではダメでした。

昨年夏には４駆ショップの方曰く、近年は外気温が高すぎるからね…仕方ないよね…とは仰っておりましたが。2025夏の行楽において、ここまで冷房に悩まされた運転は今回が初でしたが、渋滞が絡むと、冷房能力が著しく低下してしまうのかな～。困ったもんだ～。

オイル交換は、普段、４駆ショップに任せっきりだが、今回はDIYによるオイル交換に生涯初めて挑戦してみた。

その結果。オイル交換後の乗り味だが、やけに乗り心地が良くなったような気がした。エンジンのサウンドもいいような気がする。こころなしか、ﾏﾆｭｱﾙﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝのシフトノブも入りがいいような気さえしてくる。Amazonで買ったトヨタキャッスルってオイルが良かったのかな？４駆ショップでは、ワコーズのオイルを入れてもらっていたので、上等なオイルをいれてもらっていたものと勝手に思っているのだが、それにしても、やけに乗り心地が良くなった。８時間も廃油時間を確保したせいで新陳代謝されたのかな？

たぶん、自分でＤＩＹでやった♪という自己満足感から来る”錯覚”だとは思うが、まあこれも喜びとして、受け入れておきたい。

オイル交換は、お店に任せっぱなしの私ですが、４駆ショップでのオイル交換も物価高騰のせいか高いので、15000～20000円位するので、ワコーズのオイルだから高いのかな～、なんて思いつつ、YouTubeの動画のふらちゃんと、さつえいにんさんを参考にいよいよ初挑戦してみました。

＜事前に購入した初期投資=約15000円＞
・ﾄﾖﾀｷｬｯｽﾙﾃﾞｨｰｾﾞﾙｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ　RV　10W-30　CF-4　20㍑(約10,500円)
・16㍑用の廃油受け皿ｼｸﾞﾈｯﾄｵｲﾙﾄﾞﾚｲﾝﾊﾟﾝ(約2,300円)
・ｵｲﾙﾄﾞﾚｲﾝﾊﾟｯｷﾝ(約600円)
・ｵｲﾙを注ぐ５㍑用のｵｲﾙｼﾞｮｯｷ(約1400円)
・廃油処理箱６.5㍑用×2箱(＠300円×2箱)

〈手順〉
・まずランクル70を5分暖機
・地面に廃油受け皿を置く
・地面に潜ってドレインプラグ開放(素人の自分でも開けれた)
　※プラグの頭は14サイズと予習していたが、自分のは17だった
・廃油放出の勢いが低下した頃、20秒位エンジンを掛けて更に廃油放出
・朝から夕方まで８時間程、ひたすら廃油を待つ
・地面に潜ってドレインプラグをあまり強すぎず締め込む
・新品ｵｲﾙを注入(規定では8.3㍑位だけど、９㍑位入った感じ)
・ｵｲﾙﾚﾍﾞﾙｹﾞｰｼﾞの規定内に収まっているのか何度見ても分かりにくい
・ｼﾞｰﾊﾟﾝが廃油で汚れてしまった
・廃油処理箱は生活ゴミ不可のため、予約して市のゴミ処理センターへ
・市のゴミ処理センター曰く、次回から廃油処理箱は対応不可とのこと
・せっかくDIYでｵｲﾙ交換始めたのに、次回から廃油をどうしようかな