シルフィの車検を前にして、乗り換えることに。（できたら５ナンバーで）四角いセダンという条件で、これしかないというクラウンセダンに行き着きました。初クラウンです。 写真、インプレッションを今後追記します。

長男ボーイが後ろに乗りたい、とのことで50ccカブからの乗換え。 原付新基準により絶滅危惧種になるであろう黄色ナンバーからチョイス。 1987年製造のやや高齢車。

通勤カブ

MTの足車が欲しくて購入。販売300万台記念モデルでした。1998年 M300 3door 5MT🚗 車もまあ加齢ですが、前オーナーも実際、ご高齢のお爺様👴だったそう。 独立サスペンションの足は経年を踏まえ考えても感動。バイパスでの安定性、しなやかさにVWポロと錯覚しました😱 そして4気筒 ...

saab95重病につき緊急で手配した車ですが、10年も新しいと最早、ガラケーとスマホ位の違いです。 これでsaab95よりもパワフルで運動性能も高く、低燃費なのだから… 車格は技術進歩には敵わないです。

一度93エアロ(2001)を所有したのですが、自分は運転が上手ではないため、後方視界が無いのが怖く、止むなく手放すことに…… その後、三菱に替えたのですが、サーブのコックピットの雰囲気と息の長いターボの乗り味が忘れられず、再デビューしました。 追記 首都高エンストからの工場入庫→燃料ポンプ破損、 ...

引越し後、駐車場が狭くなり、スライドドア車が良いなということで。 家族4人だから3列目シートはなくていい、ゆったり乗れてスライドドアの5ナンバー。「Theミニバン」みたいなのはイヤ。 勿論、格安で。 さてこの条件、結構シビアです。 ポ○テとかはちょっと。。 ラ○ム？　無理。 カ○グーは壊れそ ...

引越しが終わってATのディアスを売ったら、やっぱりMTにも乗りたいと思って、格安で入手。 運転はやっぱり楽しい! リアエンジンからの押出しがトルクフルでした。 ただ、助手席に乗せた長男（2歳）にヒヤりとさせられ、世話しながらのシフト操作に危険を感じ、封印しました。

ガソリン高騰の折、5.5km/lのsaabは維持困難と見て、国産へ。 荷物が積めて安心して乗れるのはやはりセダンスタイルということで、初代シルフィ。 ただ、長男（3歳）がどうもセダンだと車酔いしてしまうのです。サンバーでは全然平気だったのですが。。 この車で5ナンバーの優秀さを知りました。

saabとはSvenska Aeroplan AktieBolaget（スウェーデン航空機製造株式会社）の略称で、同じく航空機製造に源流をもつ、SUBARUと共に気になっていたメーカーでした。GM傘下で復権を目指したものの再浮上せず、チャイナでも救えず紆余曲折の末、消滅した硬派なブランドです。 ...