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これ↓がどれくらい効くのか、俺には分からないけど効くらしい。








↓　最新版の　Ｍ　だとミラー形状が更に進化して、こーなってた。




ＢＭＷはアフターパーツだと豊富な　ミラーカバー　があり、
内側の突起の端っこがウィング形状だったり、とても効率の良さそうなのもある。　

通常のミラーと、Ｍの このミラー を比較すると、騒音がかなり違うのかもしれない？
空力じゃなく、デザインでなっただけかも？　　どうなんだろう？　　



これ↓を、ミラーに付けようとは思わないけど・・・




これ↓なら、良いかも？　




クリアなら目立たないし、ミラーの内側に付けたい衝動に駆られる…。　



日産の電気自動車リーフ？　　ＣＭで、屋根の後ろににシャークフィンが２本あった。
シャークフィンを並列に３本立て！　　８本立て！　　　　そんな人がもう居るのかも？

近年のシビックから始まった感じがあるリヤスポイラーの左右の端っこの盛り上がりも、
やっぱり効果があるんだと思う。　　




カナード形状のフィンは前後共に、タイヤハウスに近い方が効果がある。















↑　この手の、今流行りの、フロント左右のあの形状は・・・
気持ちは分からないでもないけど、違うと思う。　
こんなのは辞めて、カナードにすれば良いだけ。　

それがダメなら、コレ↓を前だけじゃなく、後にも装着！　これでもだいぶ良くなると思う。





それか、この↓ウィング形状。



リヤは、この↑形状でリヤタイヤ直前まで伸ばす。　
エッジ部分には、ドアモールのようなゴムを貼りつけ装着。　
そして、フロントはカナードを後付け。　　
そうすれば、すっきり出来るんだけどなー。　
とにかく、リヤタイヤ前にカナードを装着するのは、恥ずかしいほうが勝る・・・。
せめて、同色にすればナントカ・・・。　　　

ホンダのデザイナーにお願い。
前後タイヤの前にカナードを付けると、その効果が凄い！
ということが浸透して、純正でそんなデザインにしてくれる事を願うばかりだ。

シャトルのリヤドアにパテで盛って整形を繰り返して塗装して…　
なんてのを左右揃えるのは素人じゃ無理。
かといって板金のプロに頼むなんて、いくらになるのか想像も出来ない。


無限ベンチレーションバイザーを生み出したホンダに採用してもらいたい。
ボディーアルミテープ放電はトヨタに任せといて・・・
エンジン・駆動部・回転部・吸排気・足周りなどなど、そこらへんの物理的放電は
是非とも、ホンダに頑張って実現して貰いたい。