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昭和のホンダ車ミーティングに向かってる時、スマホにとあるメッセージが。

「バラスポ、まだ乗ってますか？雑誌取材したいとの依頼が来ました」

もちろん即二つ返事！

話はとんとん拍子に進み、その数日後に取材していただきました。

そして今日、その雑誌が発売されました～。

「モーターファン別冊　８０年代ホンダ車のすべて」


見てビックリ！

なんと、表紙を飾るとは（汗）

さらに中は５ページも割いていただいてます。

我が車と思えないくらいきれいに撮っていただき、また、この車の紹介にとって欠かせない、前オーナーさんとのエピソードもしっかり書いていただき、本当にうれしいです！

皆さん、もしよろしかったらご覧になってください。
そして、もしよろしかったら、ぜひぜひご購入くださいませ～。

最後に、ご紹介いただきました、「ホンダカーズ野崎」の店長様、ありがとうございました！

今まで行きたい行きたいと思いつつ、なかなか実現しなかった「昭和のホンダ車ミーティング」への参加。
ついに浜松まで行ってきました！


行けなかった理由は距離ではなく、ＪＯＹ耐の準備やら練習走行日と毎年重なっていたからです。
今年は何の予定もなく、やっと実現しました！
予定が無いのは、それはそれで寂しいのですが・・・。（汗）

と言うことで初参戦の昭和ミーティング、予想以上に盛り上がっていました。
バラードだけで１５台とか？
それだけで十分に一つのオフ会が成立する台数ですごいです。




多くの皆さんと久しぶりに再開できて、また初めてお会いできた方もいてとても素晴らしい一日でした～。
車を見に行くと言うより、人に会いに行った感じです。
あ、車ももちろん色々見られて参考になりましたよ。

本当にありがとうございました～。

さて今週末、バラード（など）が主役の集まり？への出動要請が来たので、浜松往復で汚れちゃったバラードをもう一度磨かねば！

前回の記事からなんと１年半近くぶりです。
その間、白号も黒号（色は紺）も特に変わりなく元気です。
だからこそ何も書くことが無いってわけです。

逆に書くと言うことは何かの変化が？
はい、黒（兄貴）号のハッチダンパーが突然抜けました。
前日まで元気だったのに予兆もなく抜けました。
まったく想定外のタイミングでギロチン食らいました。（涙）

かなり前（５～６年前？）に白号のハッチダンパーをストックしておこうと注文したらすでに欠品。
なので純正品は絶望。（調べてませんが、まぁ無いでしょう）
どうしようかと途方に暮れていたら、kimpapaさんのみんカラ記事に超タイムリー情報が！

バラード用なんかなんか有るわけがないと思いつつ、早速調べてみたら、なんとなんとあるじゃないですか！！！
すばらしい！！！
しかし、ハッチダンパーの社外品があるなんて知りませんでした～。

早速注文！
そしてすぐに届きました。



社外品なので耐久性は気になりますが、この際そんなことは言ってられません。
メーカーサイトを見る限り耐久性も問題無さそうですが、トルコ製です。
どうなんでしょうね？



とりあえず、しっかりとハッチを支えてくれています。
ギロチンの心配が無くなったのでうれしいです♪

街乗りバラード（後期）のヘッドライト、その灯体、実はＵＫ仕様がついてます。
（どうにもならないＨ６ではなく、Ｈ４バルブです）

そして元々社外ＨＩＤがついていたのですが、これが結構明るい、と言うよりまぶしいだけで実は良く見えない・・・。
一応これで車検通ってるのですが、全く前が見えない。
何でかと言うと、カットラインがはっきりせず、上方のグレア（散光）が多いため光軸を上に上げられないのです。
こんな感じ↓


外から見るとめっちゃ眩しくて明るい、ように見えるだけで、車内から見るとめっちゃ手前を照らしてるので、一寸先は闇状態。

迷惑顧みず光軸上げれば良く見えるのかも知れませんが、そんなことしたらパッシングの嵐は確実。今でさえ時々パッシングされてしまうのに・・・（汗）

高価なＨＩＤなら光軸もきちんと出るのかもしれませんが、ＨＩＤに悩まされるの実はこれで３度目（GA２、ＥＦ８、そして今回）。
もうＨＩＤはいいです。
かといって、今更ハロゲンに戻すのもなぁ。

どうしようか…時代はやはりＬＥＤでしょ～。
と言うことで、いろいろ調べて、評価の高いＩＰＦを選びました。




中華安物製品も色々ありますが、ＨＩＤで散々悩まされたので、ここは少し高くても安定の日本メーカー、日本製しかありません。

そしてこれはドライバーユニット一体なので、ハロゲンバルブと同じようにバルブだけ交換で良いのです。
ＨＩＤのように、バッテリーから電源取り出したり、右ライトからから左ライトへ配線引き回したり、バラストをつける場所に苦心したりする必要がありません。
取付簡単だし、エンジンルームもすっきりです。


あっという間に取り付け完了、そして光軸がこれ↓


カットラインバッチリー！！！

比べやすいようにもう一度ＨＩＤ↓


一目瞭然ですね♪
ＨＩＤのほうが少し明るいのかもしれませんが、
逆に今までより光軸を上げられるのでロービームでの視認性もばっちり！
６５００Ｋなので悪天候時が心配でしたが、これもまったく問題なしです。
とにかく中華安物ＨＩＤよりはるかに見やすい！！

スイッチＯＮの瞬間にパッと最大光量になるのも素敵！

これ最高！
個人的に、久しぶりのマイヒット・カー用品です。

先のハザードスイッチと相まって、昭和の車が一気に現代風に変貌しました。

前回から１ヶ月もたってしまいました。
スミマセン。

では、ハザード移設の続き、配線編です。

最初にお断りしておきますが、純正スイッチは殺してしまうやり方です。
純正スイッチを残そうとすると回り込み現象？とやらで、ウインカー出すとハザードになってしまうとか？
詳しくはわかりませんが、これを避けるにはリレーかませせて追加回路が必要？
んな、めんどくさいこといたしません。
純正スイッチなんか残す意味ないですし。

まずはステアリングを外し、ウインカーとワイパーのスイッチ部も外します。
こんな感じに配線を露出させます。


あとはここにスイッチからの配線をつなぎこむだけです。
これが最も重要な情報！
ハザードスイッチのカプラー端子配置図です。
どれをどこに、どうつなぐのか・・・。
電気素人の自分にはこれを調べ上げるのが最も大変でした。（汗）

配線色はバラードの車両側配線です。


車両配線に割り込みさせるのと、カットして新スイッチにつなぎ替えするのと２種類あります。
その際、ワンタッチカプラーの使用はやめましょう。
後のトラブルの元です。
自分は一旦カットして、圧着端子でつなぎ直しました。


イルミとアースの配線はスイッチの照明だけなので、なくてもハザードは機能します。
が、せっかくなので光らせたいですよね。

純正スイッチはノコギリで切り落としてやりました。（笑）


ばらしたついでに、後付のキーレスエントリーをハザードでアンサーバックできるようにしました♪

あとは戻すだけです。

アンサーバックと相まって「今どきの車」になりましたよ～！

※お決まり文句ですが、作業は自己責任でお願いします。