ユルぽんのブログ一覧

これまで古いクルマにはまったくと言っていいほど興味がなかったんですが、先日市内を走ってるとめちゃくちゃ綺麗なアウトビアンキが信号待ちで隣に止まったんです。

私の若かりし頃はよく見かけたクルマですが、今見てもなかなか洒落てるなぁと。(特にリアがいい‼️)


自宅に帰って早速中古車販売サイトを検索すると、そこまで高騰してる様子ではなく、安くはないですが、同年代の国産車と比較したら納得できるかな。

ただ、40年ほど経過(82〜86年式なので)してるので、整備費用にそれなりのお金と時間はかかりそう(どうせなら手を入れてシャキッとさせて乗りたい)だし、整備を頼めるショップが近くにあればいいのだが…。

ともあれ、中古車屋に実車を見に行ってみようかなと、密かに企んでおります。(当然、嫁さんには内緒で🤫)

さすがに現代のクルマではないので、掛けるお金と時間に見合うのかと、維持していく覚悟が出来るかで見極めてから決めようと考えてます。

娘が三連休の最終日にチンク乗って遊びに行くとのことで、下回りとリアハッチの泥ハネが目立つのでチンクを洗車してやりました。

19時頃から小一時間でしたが、汗まみれになりましたわ…。

この時期の洗車は早朝の方がいいですね。(ケルヒャーはうるさくて使えないですが)

ガラスの油膜が気になってきたので、そろそろ撥水コーティングしないとダメやなぁ。

DIYだと油膜取りが面倒なんでコーティング屋に頼もかな。

パンダのシフトノブがだいぶやれてきてたので、LaFIT+aのシフトノブを取り付けました。

チンクにもレッドを取り付けたので、肉球バージョンにしてみました。

あと、チンク用のスポーツペダルキットとスポーツフットレストを取り付けてみました。
『500』ってロゴが入ってますが…。



やっぱり金属製ペダルにすると踏み応えがあっていいです。

131ラリーの乗り心地を改善するためにボディダンパーを取り付けようと考えてましたが、やはりBeatsサウンドシステム搭載車は装着不可とのことで断念、車高調を取付ることにしました。

ディーラー担当に聞くと選択肢は色々あって、HKSを選択される方が多いみたい。

他の方と同じモノを選ぶのも面白みがないので、BLITZのDAMPER ZZ-Rにしようと思ってます。

車高調以外にもDegi-Tecの ECUチューニングとエンジンルームの熱対策(Forgeのターボブランケット・インテークパイプ)もしようかなぁと。

パーツの納期が1ヶ月ほど掛かるようなので、6ヶ月点検のタイミングで実施するつもりです。

131ラリーに乗って３ヶ月が経過。
変わらず運転が楽しい。

ただ不満な点がない訳でなく、ほば街乗りのわたしにはやはり足周りが硬すぎて、特にリアが跳ねるのが気になる。

軽量かつフロントヘビーだし、リアサスのストロークも少ないみたいなんで、純正サス(KONI製)は街乗りには不向きです。

まあ、595コンペを試乗してわかってたので、このクルマを買うって決めた際に妥協するかカスタムするかと考えてたので。

対策として検討してるのは3パターン。

①ボディダンパーのみ
②車高調のみ
③ボディダンパー+車高調の両方

ボディダンパーはCOX ボディダンパー(ヤマハ パフォーマンスダンパー)の一択。

リアの剛性アップとダンパー効果でバタつきが改善されるらしい。

車高調整はHKS、BLITZ、ビルシュタイン等々選択肢が多いのでディーラーのメカニックと相談かなぁ…。

オススメあったら教えてくださいm(_ _)m