ユルぽんのブログ一覧

納車8か月でまだこの距離だが、S3を手放したのでこれから距離が伸びていくはず…。

購入して4か月足らず、走行距離も1,300kmほどでしたが、S3セダンを手放しました。

一番の理由はブレーキのフィーリングが合わなかったことです。

周りには『それだけのことで』とは言われましたが、現行モデル(8Y)のブレーキは油圧ではなくモーターがアシストするようになってるんですが、タッチがソフト過ぎてコントロールしづらく、そのことがストレスでほとんど乗らなくなりました。(サービスに相談するも電子制御なので調整できないとのこと)

これは個人的な好みの問題で、決して性能面で劣ってるということではありませんし、たぶんTTを併用しているせいだと思います。

妥協して乗り続けるという選択肢もありましたが、パワーと車重に対してブレーキが弱く感じてしまって怖くてアクセル踏めないし、それだとSモデル乗る意味がないなぁと思い手放すことにしました。(何度かヒヤリとしたこともあったので)

今回得た教訓はやっぱりクルマは試乗して買わないとダメってことです。(授業料は高くつきました…)

すでに生産終了がアナウンスされているTTですが、ついにファイナルエディションが海外で発表されました。

コンペティションプラスの際はTTクーペしか日本国内には入ってこなかったんですが、欧州ではTTSや TTロードスターもあったんですよね〜。

TTRSは受注停止(たぶん完了)してるし、アイコニックエディションも欧州限定で日本には入らなかったし…。

日本ではTTロードスターがファイナルエディションで終売となったので、TTクーペも同様にファイナルエディションにて終売になるのは間違いないがTTSがどうなるのかなぁ。

もし、TTSファイナルエディションが発売されるなら欲しい！

新車にするか中古にするかを悩みましたが、信頼性に不安あるので思い切って新車を契約しました。

エンジンは1.2リッター直列4気筒で、昨年秋に出た限定車の1.2ドルチェです。

通常ラインナップだと1.2はカルトというグレードしかないのですが、ツインエアにしかない上位グレードのドルチェビータの装備がついているコスパのいいモデルです。(何故か後席の5:5分割可倒はつかない)

在庫車なので3月初旬の納車予定です。

今回は娘がメインで乗るクルマということもあって、嫁さんには内緒とはいかなかったんですが、娘に『私も乗りたいから、ルーミー乗ってもいいよ』とか言ってます。

どっちも俺が買ったクルマなんだけど…。

チンクの自動車保険の相談でFIATディーラーへ。

娘を保険適用にした際の金額を見積もってもらいましたが、さすがになかなかの見積金額でした。
でも、こればかりは仕方ありませんね。

待ち時間があったので何気に展示車のアバルト595を眺めていると、MTあるのは知ってたんですがMTだと左ハンドルが選べるんですね。(デュアロジックは右ハンドルのみ)

輸入車の右ハンドルMTはウィンカーとペダル位置の関係でどうも操作しづらいし、左ハンドルは車幅のあるクルマだと色々と不便なんですが、595のサイズだったらいい感じかも。

というわけで、早速595の左ハンドルMTを試乗したいと依頼しましたが、右ハンドルの試乗車はあるが、左ハンドルは探してみるが用意できるかわからないとのこと。

左右の2台用意してもらえたら乗り比べてみて、右しかなかったらとりあえずMTの感触を確かめてみるってところ。

今から『試乗して良かったらどうしよう』って、変な感じでワクワクしてます。