ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

は、インテックス大阪で開催された「OSAKA MOBILITY SHOW 2023 第12回大阪モーターショー」に行って来ました

6時頃に家を出て高速を使用、思いの外早く着いたのですが屋上駐車場入り口を見ると車列が・・・

しかし、オートメッセに比べると少なく、無事屋上駐車場に

開場30分前から入場列に並べばいいだろうと思ってると、クルマの台数に反比例するかのような長蛇の列！ι(◎д◎υ)ﾉ


並び列から見た大阪南港

9:30の開場から会場入りして、まずHALL 1の味わいロードで場所を確保し(嫁が待機)、自分はHALL 2から順に見て回りました
モーターショーとあって、オートメッセほどの過激な？尾根遺産は多くいませんでしたが、一応カメラに収めて来ましたので、後日アップします(笑)









写真の多数撮影し、気が付くと早くもお昼時間に(^^;

一旦HALL 1の味わいロードに戻り、お腹を満たすために何を食べようかと館内を一周
今回は気の成果も知れませんが、唐揚げと海鮮モノが多かった様な・・・

結局は焼きそばを食べて、嫁と一緒にHALL 6A でキャンピングカーを見て回り帰って来ました

1982年、日産はサファリラリーにバイオレット(A10型)の後を継ぐ車両としてシルビア(S110型)をワークスとして投入

しかし、シェカー・メッタは実績のあるバイオレットで引き続き挑み、クルマだけでなくクルーとしても、サファリラリー史上初の4連覇(1979年～1982年)を達成

前年トップでゴールするも最終的に2位となったラウノ・アルトーネンは、シルビアの信頼性を不安視してオペルに移籍し死闘を繰り広げたが、ゴールまで残りわずか400kmの地点でエンジンは息の根を止めリタイアに





30. Marlboro Safari Rally 1982Final results
1 #1 Mehta Shekhar - Doughty Mike Nissan Violet GT 4:26:00
2 #5 Röhrl Walter - Geistdörfer Christian Opel Ascona 400 5:07:00 +41:00
3 #2 Kirkland Mike - Levitan Anton Nissan Violet GTS 6:16:00 +1:50:00
4 #6 Pond Tony - Harryman Terry Nissan Violet GTS 7:00:00 +2:34:00
5 #8 Shah Jayant - Khan Aslam Nissan 160J 8:15:00 +3:49:00
6 #9 Collinge Rob - Fraser Mike Range Rover 8:54:00 +4:28:00
7 #29 Takahashi Yoshinobu - Gohil Mahendra Subaru Leone 4WD 12:20:00 +7:54:00
8 #15 Tundo Frank - Thomson Quentin Mitsubishi Colt Lancer 12:53:00 +8:27:00
9 #33 Alam Javaid - Khan Arshad Subaru Leone 4WD 13:51:00 +9:25:00
10 #21 Khoda Ramesh - Matharu Jasvinder Subaru Leone 4WD 15:35:00 +11:09:0



車両詳細
年式 1982年
型式 PA10型
全長 4,080mm
全幅 1,600mm
全高 1,390mm
ホイールベース 2,400mm
トレッド（前/後) 1,335/1,330mm
車両重量 1,080kg
エンジン LZ20B型 (直4・4バルブ DOHC) 1975cc
最高出力 169kW(230ps)/7,200rpm
最大トルク 245N・m(25.0kgm)/5,200rpm
サスペンション（前/後) ストラット/5リンクコイル
ブレーキ（前/後) ベンチレーテッドディスク/ディスク
タイヤ 185/70SR14 / 195/70SR14( SP52R)

1981年のコートジボワールラリーに出場した、ワークスカラーのメッタのバイオレットGTのミニカーは持ってるのですが、このマルボロカラーのバイオレットGTのミニカーは持ってなくて、めっちゃ欲しいんすが、なかなかオクにも出て来なくてねぇ・・・

これから朝の出勤時、クルマに乗り込むとエンジンが暖まるまで寒い寒い
えっ？何でAC使用しないのかって？ガソリン節約の為っす！

ステアリングも冷たくなっていて、手が悴む悴む！

と言う事で、手袋を購入

購入したのは、コレ！

FET ３D LIGHT WEIGHT GLOVE(笑)




普通の革の手袋だと冷たいし、かと言って毛糸の手袋じゃあ滑るし、作業用のグリップの良い手袋だと、グリップし過ぎたので、結局はレーシンググローブに(^^;

これで寒い日も、確実なステアリング操作が出来ます(^_^)v