ヤリ＝マティ・バラバラのブログ一覧

『Millener’s reaction to double M-Sport retirement』

M-スポーツが土曜日のラリー・デル・パラグアイでダブルリタイアを喫したことについて、チーム代表のリチャード・ミルナーは「非常に悔しい」と、同時に「かなりがっかりした」と、語った

ジョシュ・マッカリーンは総合7位だったが、SS9で路面の段差によりサンプガードのボルトが一部破損し、エンジンオイルが漏れ出ていたことが発覚したため、2日目のSS10を前にリタイアを余儀なくされた

次のステージでは、チームメイトのグレゴワール・ミュンスターも同様のトラブルでリタイアを余儀なくされましたが、ミュンスターはスターターモーターの損傷に悩まされていました

ミルナーはDirtFishに対し、カルメン・デル・パラナ・ステージの同じセクションがチームのフォード・プーマ Rally1の2台がリタイアした原因だと「ほぼ確信している」と、語りました

「シケインへのハードブレーキングで岩盤に接触し、両車に同じ問題が発生したのではないかと考えています。ラリーに参戦する中で身につくことですが、両車に同じ問題が発生したとなると、非常にフラストレーションがたまり、非常に落ち込んでしまいます。特に昨日ジョシュが経験したような事態の後ではなおさらです」と、ミルナーは語りました


ミルナーは、M-スポーツが土曜日のステージに向けてセッティングを誤った可能性があることを認めました

ミルナーは、今回の件についてドライバーの責任を一切問いません

彼は「他のドライバーたちのマシンの挙動を見て、ブレーキングへのアプローチが我々のドライバーとは違うかどうかを見るのは興味深いでしょう。そうすれば、経験豊富なドライバーたちがそれを読んで、急ブレーキをかけるとマシンのフロントが下がることを理解できるかもしれません。岩盤が悪ければ、衝突を避けるために少し運転方法を変えるかもしれません」と、説明した

「でも正直に言うと、マシンの挙動を見る限り、我々のドライバーたちは何も間違っていなかったと思います。もしかしたら、経験不足なだけかもしれませんが、詳しく調べる必要があります。しかし同時に、明らかに、このような非常に大きな衝撃から守ってくれるセッティングに欠けている部分があるのは明らかです」

「期待通りに100%できていないかもしれませんが、このイベントの経験もないので、ここで得た厳しい教訓です」

ミルナーは、マッカリーンとミュンスターの両選手が日曜日のラリーに復帰できると確信している様子だったが、ミュンスターはマッカリーンよりも1ステージ多く走っていたため、チームはミュンスターのエンジンをより詳細に調査する必要があるだろう


マッカリーンは、リタイアするまでは今年最高のパフォーマンスを見せていた

「チームにとって非常に残念です。何度も言ってきたけど、他の選手たちと競うのは本当に大変だ。僕たちは毎ラリー、自分たちの戦いをしているようなものだし、最善を尽くしている」と、ミルナーは付け加えた

「ベストを尽くそうとしている時に、腹にパンチを食らってばかりいるのは辛い。こういうことはよくあるけど、良い時は必ず戻ってくる。マルコムも僕たちも、前にも同じような経験をしたことがある。とにかく、ひたすら進み続け、あまり落ち込まないようにするしかない。でも、いざそうなってしまった時は、本当に辛いよ」

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M-スポーツ・フォードとしては、いずれも経験の無いイベントなので、ある程度は勝負になると踏んでいたのが、思いもよらぬトラブルで惨憺たる結果になるとは

それにしても同じトラブルが出るとは、マシンに根本的な欠陥があるとしか考えられませんよね

絶対的な速さは無いのですが、信頼性だけは他のマニュファクチャラーに引けを取らないマシンだったのですが・・・

『Juha Kankkunen puzzled – “Hankook can surely respond better”』

カッレ・ロヴァンペラは、この日の最後から2番目のスペシャルステージでパンクに見舞われ、チームにとって不運なドライバーとなったが、トヨタのフランス人スターのセバスチャン・オジエは、ヒョンデのアドリアン・フールモーに10.3秒差をつけてラリーのトップに躍り出た

3位はトヨタのエルフィン・エバンスで、4位のヒョンデのオット・タナックとの差はわずか2.5秒だ

「今日は波乱万丈の一日だったが、まだ戦いは続いている。カッレは何かにぶつかってパンクしたが、明日は10ポイント獲得を目指して戦うことになるだろうし、必ずやそれを獲得するために全力を尽くしてくれるだろう」と、カンクネンは語った

ロヴァンペラと同様に、オジエも金曜日に、タナックも土曜日にパンクし、サミ・パヤリのタイヤも金曜日に謎のパンクに見舞われた

「パンクの原因は分からない。彼らは何もぶつからなかったと言っている。タイヤが粉々に砕けただけだ。ハンコックは確かにもっと良い対応ができるだろうが、何かがおかしい」と、カンクネンは指摘した

「スピードが速く、長いストレートがたくさんあるので、タイヤはすぐに粉々になってしまいます。トレッドが一度でも欠けたら、もう終わりです」

ラリー・デル・パラグアイは、日曜日にまだ4つのスペシャルステージが残っています

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一時は、ヒョンデにタイヤトラブルが頻発し、ヒョンデ・シェル・モビス WRT チーム代表のシリル・アビテブールは、トヨタは何か対策を見付けたのかも知れないと言う様な事を語っていましたが、ただの偶然だったようですね

ハンコックタイヤにしても初のイベントだったので、恐らく耐久性のあるタイヤを持ち込んだとは思うのですが・・・

タナックも、タイヤが勝敗を左右するのは受け入れられないと言っていましたが、シーズン後半戦に入った今、ハンコックタイヤには更なる対策を施して貰いたいですよね

『Voyage into the unknown to spice up WRC2 title battle』

今週、WRC2のタイトル争いは激化する見込みです。タイトル候補たちが集結し、初開催となるWRC ラリー・デル・パラグアイに新たな挑戦を挑みます

チャンピオンシップの行方は微妙な状況にあり、シーズン終盤に差し掛かるパラグアイで起こる出来事は、タイトル争いに影響を与える可能性が高いでしょう

今週は、WRC2レギュラードライバーの大半が、パラグアイ特有の赤いグラベルロードで行われるシーズン第10戦で、慣れないコンディションの中、19の全く新しいステージに挑むことになり、公平な競争が繰り広げられますが、今後の展開についてはまだほとんど何も分かっていないため、このイベントを取り巻く関心はさらに高まっています

アルゼンチン国境に近いイタプア地方のステージは、柔らかく高速なグラベルと予測不可能なグリップレベルが混在し、激しい砂埃や突然の雨でコンディションが急変する可能性があり、クルーには正確さと適応力が求められる

プリントスポーツのオリバー・ソルベルグ（トヨタ GR ヤリス Rally2）は、PHスポーツのヨハン・ロッセル（シトロエン C3 Rally2）にわずか3ポイント差をつけ、チャンピオンシップリーダーとしてパラグアイに臨むが、ソルベルグは前回のフィンランド戦でリードを縮めるチャンスを逃したため、パラグアイで十分なポイントを獲得したい意気込みだ



「新しい場所に行くときはいつも特別な何かがあります。ステージや天候など、何が起こるか誰にもわかりません。とても楽しみです。本当に楽しみです。ポイント獲得、そしてできれば勝利が目標です。この理由は変わりません。だからこそ、毎ラウンド参戦するのです。フィンランドでは期待に応えられなかったので、WRC2のタイトル獲得に向けて、全力で速く走らなければなりません」と、ソルベルグは語った

ソルベルグと同様に、ロッセルにとって今週はシーズン6回目の参戦となるため、タイトル獲得にはポイント獲得が不可欠となりますが、ロッセルは前回の南米で良い思い出を持っており、2024年にチリのグラベルロードでニコライ・グリアジンに勝利しています

「昨年は良い結果を残せたので、南米に戻るのが待ちきれません」と、ロッセルは語りました

ソルベルグとロッセルは、同じくタイトル候補であるシュコダ・ファビア RS Rally2のガス・グリーンスミスとロベルト・ヴィルヴェスが参戦するパラグアイで、厳しい勝利を収めることになりそうです

実際、選手権トップ5のうち、今大会を欠場するのは、今月初めの勝利でランキング3位に浮上したフィンランドの優勝者、ルーペ・コルホネンだけで、グリーンスミスは今年4回目の参戦となるが、ケニアで優勝、ポルトガルで3位、ギリシャで2位を獲得し、未だ表彰台圏内をキープしており、グリーンスミスは昨年、南米でも好成績を収め、チリで3位に入った



一方、ヴィルヴェスは母国エストニアで初優勝を果たし、タイトル獲得の可能性を一気に高め、この結果に続き、フィンランドでも3位に入った

タイトル争いに加わるもう一人のドライバーはグリアジンで、ランキング22位につけているグリアジンは昨年ランキング3位に終わったものの、今年はわずか2戦しか出場していないため、残りラウンドで最大140ポイントを獲得する可能性がある

29台のエントリーリストの中で、ヨーロッパ出身ドライバーはポーランドのカイエタン・カイエタノヴィッチのみだが、彼もまた、トップクラスに食い込む実力を持っています

ヨーロッパ勢は、路面状況への精通を最大限に活かし、地元の観客に惜しみない声援を受ける地元のドライバーたちと激突します

先頭は、パラグアイ出身でWRC2にレギュラー参戦しているファブリツィオ・ザルディヴァルと、FIA JWRCに参戦しているディエゴ・ドミンゲスで、今週末は二人はRally2で参戦します

「ラリーに情熱を注ぐ私たちにとって、この偉大な歴史的イベントに参加できることを誇りに思います」と、ザルディヴァルは語りました

「これは私の人生、そしてすべてのパラグアイ人にとって歴史的な瞬間です。サンティアゴ・ペーニャ大統領が世界中の人々をこの美しいパラグアイに招待してくれたことは、まさに夢の実現です。カレンダー史上最高のラリーにしましょう」と、ドミンゲスは付け加えました

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自分的にチャンピオン候補は、オリバー・ソルベルグ、ヨアン・ロッセル、ガス・グリーンスミスの3名だと思ってるんですよね

ただラリー・デル・パラグアイでは、ニコライ・グリアジンとロベルト・ヴィルヴェスがタイトル争いに刺激を与えてくれる存在になるかと・・・

一つ言えるのは、間違いなくチャンピオン候補者が絞られる事になるでしょうね

最近見掛けたニュースに『WRXの新型はハッチバックか？』と、言うもので『6月に開催されたスーパー耐久第3戦 富士24時間レースにて、突如発表された新型車のスライド映像。正式に公開されるのは10月30日より開催される「ジャパンモビリティショー2025」とのことだが、ネット上では「次期型WRXはハッチバックになるのでは？」という憶測が飛び交っている』との事

ハッチバックのWRXと言うと、3代目のGRBになるかと思われるのだが、実際には初代（GF8）にも2代目（GDB）にも、5ドア・スポーツワゴンと言う形状がありましたよねぇ

総じて全長は4,400mm程度で、もし、次期WRXがハッチバックになるとしたら、同程度か、若干短くなるのではないかと

全長が4,200mm～4,300mmになるとすれば、考えられるのはWRCへの復帰！

2027年からの新テクニカルレギュレーションでは、ボディデザインの多種多様性が上げられているが、実際問題として勝つためにはハッチバックになると思われ、次期WRXがハッチバックになる理由の必然性が明らかに

現行のトップカテゴリーRally1最強マシンと思われる、GR ヤリス Rally1は全長が4,200mm強

エンジンに関しては、GR86とBRZが共有している事から、いざとなればトヨタから供給して貰うとして・・・

スバルにWRCに復帰して欲しいばかりに、『WRXの新型はハッチバックか？』と言うニュースから、飛躍させてしまいました(^^;

『Sébastien Ogier commented on the hottest question』

オジエは2021年以来、WRCフルシーズンを走っておらず、今年も限られた数のラリーにのみ参戦する予定だったが、昨年と同様に、このフランス人チャンピオンはセクト・ラリー・フィンランド後に考えを変えた

安定した好調なシーズンを送っていたオジエは、ラリー・フィンランド後に依然としてタイトル争いに十分可能性を残していることに気づき、世界選手権制覇を目指すことを決意した

現時点では、オジエが少なくとも南米のパラグアイとチリで開催されるグラベルラリーのスタートラインに立つことは明らかだ

でも、今シーズンの残り全ラリーに参戦する予定なのですか？

「まだ確定ではありませんが、フィンランド以来、チャンピオンシップを争うように努力しています。フィンランドも当初は予定されていませんでした。フィンランド以来、チャンピオンシップはそれほど遠くないと思っていました。ただ、もはやメインの目標ではありませんが、私はまだ競争相手の一人です」と、オジエは語った

「チャンピオンシップを争い、もう一度戦うチャンスを得られること、特に他の3人の優秀なドライバーたちと厳しい戦いを繰り広げる中で戦うことは、モチベーションになります。こういう戦いは好きなんです。ですから、間違いなく厳しい戦いになるでしょう。でも、それが私のモチベーションにもなります。何ができるか見てみましょう」と、彼は続けた

オジエは、チームメイトのエルフィン・エバンスとカッレ・ロヴァンペラ、そしてヒョンデのオイット・タナックと、チャンピオンシップを争っており、ドライバーズランキングでは、エバンスがロバンペラに3ポイント差で首位をキープし、オジエとタナックは13ポイント差で追っている

オジエがタイトルを獲得すれば、同じフランス人のセバスチャン・ローブとチャンピオンシップ獲得回数で並ぶことになり、そうなれば、両者は他の誰よりも多くの9回のタイトルを獲得することになる

​​ローブと並ぶという夢は、オジエにとって非常に魅力的で、執着心さえ感じさせるだろうことは容易に想像できるが、彼自身はそうではないと語る

「もし本当にこれらの数字にこだわるなら、そしてそれが私にとってそれほど重要であれば、もちろん、フルシーズンを戦い抜いて、その目標のために全力を尽くすでしょう。今は、この戦いに参加できることがボーナスのように感じています。ですから、正直なところ、今のところ、何かが変わったとは言えません」

「難しい戦いになることは分かっているので、まだかなりリラックスしています。それほど遠くはないかもしれませんが、それでも数ポイントは取れます。やはり、状況は違います。ポイントを奪うのは難しいものです。特にトップクラスのドライバーたちを相手にするとね。まだリラックスしていて、全力で攻めたいと思っています。でも、繰り返しになりますが、簡単ではないことは分かっています」と、オジエは語った

ラリー・パラグアイは金曜日に開幕する

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オジェは現状で、気楽に走っているのに好成績を残すことになって、結局それがタイトル争いになっているだけって感じで、明らかにタイトル争いを楽しんでいますよね

まぁ、ロヴァンペラもオジェに近い感覚だと思われ、エバンス一人だけがシャカリキになってるように感じるんですよね

ただ二人は、タイトルは取らせて貰うものではなく、自らの手で掴み取るものだと思いながら、エバンスとタイトルを争っていると感じるのですが・・・

これが、トップカテゴリーでのタイトル争いが接戦なのに、面白味を薄れさせていると感じさせているのかも知れませんね

ホント、ヒョンデのドライバーよ、しっかりしてくれよな(笑)