タコメーターオートゲージＰＫ60パイ取付

おぉっ、ハンダ付けですか…。

以前、ナビ取り付け時に車速信号線を引き出そうとコネクターを外し、その後にちゃんと挿したのにエンジンがかからなくなって焦った人は私です。
(* v v)。ハズカシイ

一瞬びっくりしますよね～！

実はこのメーターつけてるとき、ちょっとだけショートさせてしまいACCのヒューズとばしちゃいました（笑

こんにちは。
たびたびお邪魔します。
タコメーターは配線を全部しないと
回転信号配線だけでは起動しないんですか？
ＡＣＣのヒューズとんでないように思うんですが・・・
ＡＣＣのヒューズボックスって室内側ですよね・・＾＾；
お知恵を拝借できますでしょうか？
どうもスキル不足ですいません。

今晩は。

メーター配線は全部しなくても起動すると思いますが、たぶん接続しなくていいのはイルミ電源だけかと・・・・

回転信号配線だけの接続で起動したことないのでやってみないとわかりませんが、たぶん起動しないと思います。

逆に回転信号線をつけなくてもアース・バッ直・ACCの3本を接続すれば起動だけならすると思います。オープニングセレモニー後はたぶん回転信号が来ていないので針が動かないと思いますが(笑


ACCのヒューズは確かにとんでましたよ。

メーターの後ろの配線コネクターを抜くとき横着してマイナスドライバーでこじったら・・・・バッチってショートして、いろいろなものがつかなくなりました。
あせりましたがいろいろ調べた結果、ACCのヒューズの疑いが濃くなって、ACCヒューズを見てみると見事に切れていてヒューズ交換で事なきを得ました。

ヒューズボックスは運転席右側のダッシュボード下のボンネットを開けるレバーの裏の方にあると思います。
ちなみにヒューズは普通のより小さいタイプのヒューズでした。

おいらにわかるのはこの程度ですが参考になれば幸いです（笑

ありがとうございます。
その辺をちょっとチェックして接続
してみます。＾＾
うまくいったらまた報告しま～す。

ってことはタカ　ツインさんも取付中なんですね！
コメントはおいらの取り付けの方の事を言っているのかと勘違いしてました（笑

取り付けの状態や、出ている症状など書いていただければ、もうちょっと的を絞ったコメントできると思いますので・・・・・・参考までに。

取り付け頑張ってくださいね。
楽しみにしてま～す。

aniiさんごぶさたです。
ちょっと質問なんですがオートゲージのＰＫシリーズとＳＭシリーズって電源の共有ってできるんでしょうか？オープニングセレモニーでピーピーいうのがちょっと煩わしくて・・・ご存知でしたら教えていただけますか？

ＰＫとＳＭは電源リンクできないってＨＰなどに書いてありますが・・・・・

基本的に電源配線はアース・バッ直・ACC・イルミの4本だけだと思うので、電源リンク配線を、一端にＰＫもう一端にＳＭのコネクターになるように加工すればたぶん電源リンクできると思います・・・・・・・が、
実際にやってみないとなんとも・・・・・・

たしかＰＫシリーズはワーニング音を止める設定ができるものもあります（おいらのＰＫは止められました）、
でも一部のＰＫは止める機能がないみたいです。
一度説明書をみてワーニング音停止の設定があるか確認してみてください。
（いま手元に説明書がないので停止設定の操作方法がわかりません。）

ちなみにオープニングの音だけ消すことは出来ません、消すならすべて消音になります。

おじゃまします。

タコメーターの取り付け土日のいずれかで予定しています。

大変参考になりました。

見事なお手並みうらやましいです・・・

訪問ありがとうございます。

参考になれば幸いです。

土日の取り付け頑張ってくださいね(笑

初めまして。
整備手帳が充実していて大変参考になります。

オートゲージのタコメーター（ＰＫ）でお聞きしたいのですが、説明書では黒線＝バッテリー（－）になっているのですが、特に何もしていない純正オーディオのアース線に接続すれば作動するのでしょうか？

ＳＭシリーズは黒線＝アースとなっておりボディアースで動くようなのですが、ＰＫシリーズはボディアースでは動かずバッテリー（－）に繋がる配線に接続する必要があるようですが、純正オーディオのアース線がバッテリー（－）に繋がっているのかボディへのアースの事なのか分からないので、接続にイマイチ自信が持てません。
aniiさんはオーディオ配線を引き直しバッ直にしているのか、それとも純正のままでメーターをアースに接続して動かしているのか確認したくお聞きしました。

訪問ありがとうございます。

タコメーター取り付け記事読ましてもらいました。
まずご質問の件ですが、
「ボディーアース」と「バッテリー（-）につながる配線」は基本的に同じものと考えてください。

車で言うマイナスアースというのは電源（バッテリーなど）から各電子機器への電気供給を、プラス側は直接各機器に配線をし、マイナス側はボディーの金属を配線の代わりとして使ってあるものをいいます。

この逆で電源（バッテリー）からマイナス側を配線し、プラス側はボディーを配線の変わりにつかっているものをプラスアースといいます。

一部の外車や特殊な車両を除けば、今の車のほとんどは電気関係がマイナスアースとなっています。


純正オーディオのアース線はオーディオ付近のどこかでボディーにアースされ、バッテリー付近でボディーからバッテリー（-）端子に太い線でつながっているとおもいます。

ですのでオーディオのアース線も、ボディーアースも結果的にバッテリー（-）端子につながるので同じものです。

プラス側はACC、イルミなど車の制御によりON-OFFすることがあるため、バッ直（バックアップ）がありますが、マイナス側はON-OFFされることはないので広い意味で全てバッ直と考えて差し支えないと思います。

なんか書いてるうちにまとまりがなくなってしまいスイマセン！

オープニングの音煩いですよね、エンジンをかける前にメータのスイッチを押したままエンジンをかけて少ししてからエンジンを切って、サイドエンジン始動するとオープニングのビープ音消えました。

こんにちは！

オープニングの音はすさまじいものがありますね（笑
最初は消音するとワーニング音も消えてしまうので我慢していましたが・・・・・・
オイラも数日間で耐え切れなくなり消音してしまいました（笑

訪問ありがとうございます！