まっちんすかいうぉーかーのブログ一覧

いつか、もしかしたら、車高調を入れてみたいかもしれない（笑）。色々とネットをチェックしていると、私の場合その時には、アダプティブ・サスが仇となり、EDCキャンセラーのHWか、またはEDC Code Out(2VFってのがキーらしい）が必要になるとのこと。てなわけで、ろくに車高調の知識もないまま、EDC Code Outってどうやるんだ？って興味の沼にはまり、ざっくりと、E-Sysを使わんとCode Outできなさそうだ、ISTA＋(Rheingold)でエラー消去の準備もしておいた方がよさそうだ。ってことで、フリーで使えるバージョンを求め、しばらくひたすらネットを徘徊してました。

なんとかかんとか、使えそうなバージョンを見つけ出し、ダウンロードすることができ、ユーツベのチュートリアルなんかも参考に、まずはE-Sys、そしてISTA+と、根性でやっとこさセットアップ完了。
無事、車と接続できるところまで確認しました。とりあえず、E-SysでFAとSVTのバックアップを取ってみたり。ISTA+では車両診断を流してみたりした。

インストールも多少の癖はあるけど、一番のバーは使えるパッケージをネットで見つけだすところだと思います。

当面、何するわけでもないですが、とりあえず動作確認だけで満足（笑）！

（でもエラー消去だけなら、BM3とかXhpflashtoolの最終段階でまとめてやってくれるから、それで済むのかな…？）

先日、3年目の初車検のためディーラーに入庫した。
念のためxhpflashtoolとBM3を全てアンインストールして入庫した。アンインストールしてみると、明確にもっさり感を感じた。インストール時よりもアンインストール時の方が違いが分かり易いかも。もはやxhpflashtoolとBM3無しは考えられないかな。なんというか、へたくそなりにマニュアル乗ってた時のロー、セカンドに落としたときを同じように感じられるような。工場出荷時の状態tはやっぱりとにかくスムーズな変速にセットされているのだろうと思う。ちなみに、Bimmercodeでの変更はなんとなく面倒で元には戻さなかった。

代車はM340i xDriveを借りることができたので、m140iと比較して感じたことを思い出して書き連ねてみる。
デカい！（そりゃそうだ）
ハンドル重い。
同じB58ベースのエンジンのはずだけど、全く異なるガガーと勇ましい音がする（ランフラットタイヤのロードノイズの影響かな？(笑)）。m140iは大人しすぎるような（ちょっと寂しい）。
車格の差によるところが圧倒的だとは思うが、踏ん張り感ががあって安心してベタ踏みできる。足回りの剛性の違いとか、ランフラット履いてたとか、xDriveとか何が強くその違いに影響するのか、詳しい人教えてください。

m140iの車検は、ディーラーさんも今すぐ色々とリフレッシュしろとは言わなかったため、大きな出費は無かった。しかし、タイヤがもうそろそろ限界、そして、ブレーキもそれに次いで限界きそう、とのこと。後は、次の車検にはプラグ交換時期であると。タイヤは何度かサーキット走行会に参加したため、かなり末期症状のようで、お金のかかる遊びだということを改めて実感。次はPS4S買おうか、それともサーキット走行慣れてる人は、手ごろなアジアンタイヤを買ったりしてるみたいだけど、何を買ったらいいか素人のじじいにはリサーチ難しいですね。