のらすけのブログ一覧

よくよくYMさんのブログ読んでみると、あのLSDってCUSCO製です。
確かにCUSCOにプジョー・シトロエン用はラインナップされてないけど、なにかの流用じゃないのかな。
だとしたら高過ぎ。
どうせならCUSCOで売ってくれればいいのに。
需要のすくなさがネックか・・・でも207,208,DS3に適合ならそれなりに・・でもないか。

LSD導入したわけじゃありません（笑）

YMさんでDS3Rのオーナーさんが導入されたレポートが上がってますね。

画像はお借りしてます～


ここを208GTiかRCZ流用してローギヤード化するとか・・・

燃費には目をつぶってファイナル交換してみるとか・・せっかくミッション下してるので何かして欲しかったな～なんて。
加速重視のギア比とLSDでのトラクション向上との相乗効果で別物になると思うんだけどな～。

ただその辺の実績・情報が欲しいだけな勝手な考えですが。



妄想が膨らむ～

以前から気にはなってた、クラッチ操作時の足の裏に伝わるジャリッとした感触。
ジャダーまではいかないけれどちょっと気持ち悪いです。
スパッとクラッチ切っても、カバーとディスクがジャリッと擦れ合ってるような。
強化クラッチとかで圧着力が強いなら納得もいくんですけど、RCZでもスポーツシックでも
この感触は経験なし、というか今まで経験したことないです。
同じ症状の方はいませんか？

でプジョー長崎に行ってきました。
工場長に運転してもらって、ある程度は理解してもらえた感じ。
でもなかなか分かり難いようで、フィーリングの域に入るくらいの感触なので仕方ないかなぁ。

とりあえずPCJと交渉してくれることになりました。
レリーズベアリング、クラッチディスク、クラッチカバーの3点セットで交換が望ましいんですが、
修理は部品1点づつの交換が原則らしいです。
でも何回もミッション下すのは勘弁です。

とりあえず結果を待つ事にします。
ミッション下したらRCZのファイナルに交換しようかなんてことも妄想中。


プジョーに行ったついでなので、店長さんに208GTiの試乗車をしつこく頼んでおきました（笑）

何年ぶりかでレブスピードを買ってみました。
予想以上に86&BRZがメインですね～、それとスイスポって感じ。
それにしても86はチューニングパーツが山ほどあって恐ろしいやら羨ましいやら（笑）
とにかく86ばかりなので86専門誌のようです・・・。

読んだ感じでは、素がいいのでお金かければパワーも手に入るしパーツの効果も得られるようで、チューナーさんにとってもイイ材料なんでしょうね。
その材料不足で困ったロータリー専門チューナーさんも86手がけてるようで、ちょっと寂しい気もしました・・・ロータリー復活して欲しいな。

TTクーペ 1.8TFSIがベースなのに、タイヤが255/35R19はあんまりだよ～。
パワーが360PSで倍以上のRS プラスクーペと同じじゃない。
いくら限定車でもバランスが重要だと思う。

素の1.8TFSIがいいクルマだけにちょっと一言って感じです。
と思ったら1.8TFSIも17インチながら245なんですね、225くらいでちょうどイイんじゃないかな～