のらすけのブログ一覧

強烈なデザインのグリルでどうなるのかと思ってましたが、なんだか売れてるようですね。
今日見かけたのは全部アスリートでしたけど、う～んという感じ。

なんでか売れるのねトヨタ。

そういえばポロの試乗でVWに行った帰りに、隣にあるメルセデスからガヤルドが出てきました。
久々に見ましたけどでかいですね～、幅はこの前乗ったGT-Rと5mmしか変わらないのに、全高の低さで数値以上に幅広に見えます。

来月で早いものでレーシング乗りだしてから１年経ちます。
実際は製造されてから１年半たってるので、交換するものを準備はじめました。

エンジンオイルはDIYなので関係なし、ミッションオイルはTOTALオイルがディーラーさんの方が安いし、点検と同時交換で工賃が安いのでお願いしようと。

LLCは全交換がやり難いので、ディーラーにてビリオンのLLCを持ち込みで。
ブレーキフルードはエンドレスのDOT4を購入、4輪ジャッキアップできたらやるんですが。

やたらと工賃が高いブレーキパッド交換はDIYでやる予定。

以前は全部自分でやってた作業なので楽しみがちょっと減りますが、面倒な事が多いので
ディーラーさんに任せようと思います。

（はじめに）のらすけの試乗記、MTでスポーツなクルマが好きなヤツの試乗ですので、ATやコンフォートなクルマにはちょっと退屈などと感じてしまいますが許してくださいね、ただの好みの違いです（笑）

今回はフォルクス・ワーゲンのポロに試乗してきました。
3995×1685×1475、車重1100kg、1.2リッター直4直噴ターボで105psの17.8kgm


ぱっと見ではゴルフと似てて見間違えそうになりますが、大きさがやっぱり違うしフロントフェイスも違いますね。




インテリアは派手さはないおなじみな感じですが、この前86に乗ったばかりなので質感の差を思い知らされます。
地味ながらも質感が高いんですよね、ゴルフもポロも。

早速乗りこみますが、シート高は一番低くしてもアイポイント高いです。
座面は硬めなんですが、シートバックは結構柔らかく沈み込む感があり、適度なサイドサポートが効いて乗り心地がイイです、いいシートだと思いました。
テレスコでドラポジもちゃんと決まります。


なぜかTSIのバッジが付いてなくて、ブルーモーション テクノロジーのバッジ付いてます。
ちょっと謎です、カタログだとTSIのバッジなんですけど。

それはさておき走りだしてみます。
まず車体の軽さを感じます、軽快ですね～
DSGは相変わらずフィーリング最高。

パドルシフトはありませんが、マニュアルモードで全開すると高回転まで気持ちよく回ってストレスを感じません。
86のATより加速感いいんじゃないかと思うくらいです。

足回りの動きはBMWの116iと似た印象を受けました。
ゴロゴロ感があって乗り心地重視で突き上げ感は無し。
よく動くかわりにちょっと早いスピードでカーブ曲がるとロールも感じます。
最近乗ったクルマはロール感じることがなかったのでちょっと新鮮。
あとでわかったんですが、タイヤサイズが185/60R15だったので、ゴロゴロ感があって
路面のショックを吸収してたのかなと思います。

アイドリングストップも制御がぎこちなく感じることもなく燃費に一役かってます。

試乗コースを1周してきて、営業さんと話してるとSモードなるものがあることを
教えてくれました。
たしかにDの下にさらにSがあります。
もう1周どうぞ、ということだったのでSモードで走ってみると、積極的に低いギヤを選択して高い回転数で走ります。
さらに軽快な走りが出来て面白いですね、普段はDモードでトントンと高いギヤへDSGは変わっていきますから。

5ナンバーサイズで軽快感がありエンジンも気持ちいいし乗り心地もイイ。
ベースグレードでこの印象なのでGTIに乗ってみたいと思わせてくれます。

ゴルフといいポロといい、VWのクルマはイイですね。

（追記）
ブレーキ忘れてました。
珍しく初期制動が強くないタイプで、そこまでストロークがあるわけじゃないんですが、かなり踏んでブレーキが効く感じです。
フィーリングとして、最近乗った2ペダルの中ではカックンこなくてイイです、でもDS5のフィーリングにはかないませんね～