のらすけのブログ一覧

今日はマンデリンと矢上農園（コロンビアベースのブレンド）の豆を1kgづつ計2kgキープしてきました。
コーヒー豆に1万円近く使ってしまいました、懐にイタイです・・・

土日連続で昼はパン食べました～パン大好きです♪

MINIに行くたびに忘れていたこと、同じエンジンなのにマフラーに何故ススが付かない？

で、今日は忘れず確認してきました。



これは中古車の方なんですが、結構ススで汚れてますね。
他に新車のクーペの屋外展示車をみてもススが付いてます。
DS3に比べたら少なめではあるんですが、MINIもやっぱりススが付くんだと
分かりました。
営業さんにも確認したところ、マフラーのススはどのモデルも付くとのことでした。

でも付き方の違いは大きいな～

（はじめに）のらすけの試乗記、MTでスポーツなクルマが好きなヤツの試乗ですので、ATやコンフォートなクルマにはちょっと退屈などと感じてしまいますが許してくださいね、ただの好みの違いです（笑）

おなじみなMINIなので詳細は省いて・・・



試乗車は残念ながらというか当然というか、ATです。
MINIはあまりに多いので選択肢になく、今回初めて試乗です。
長崎は人口に対する販売台数では日本で第２位をキープしてて（第１位もあるそうです）
特に多いんです。

運転席に座ってみると、センターメーターがうっとうしいです。
好みもあるんでしょうが、あれは個人的に嫌いです。
シートはホールドも座り心地もイマイチです、ポジション自体はちゃんととれたんですけど。




サイドビューは結構カクカクした感じですよね、直線的な。
DS3はルーフ～リアのラインが美しいんですけど。

峠コースへ試乗へ出発します。
まずはATがやっぱりイマイチ、昨日もDSGを運転してるので不満がでます。
全開で走ってみると加速はパワーあるだけあって速いです、86/BRZより実馬力・トルク上回ってると思われ、86/BRZのATモデルより断然加速感があります。

カーブでもロール感じませんね、ぎゅーんと曲がっていきます。
その代わりにサスペンションはかなり硬いセッティングですね、カーブ注意の凸凹ではRCZ以上に跳ねまくります。
でも硬くてイイや、という気持ちよさがあります。
エンジン音もドライな音がよく聞こえて盛り上がります。

ブレーキのフィーリングは昨日のポロと似た印象で、初期制動は強くなくストロークはそんなにないけど踏んだだけ効く感じ。
そこまでいいフィーリングってわけでもないんですが、MTモデルがどういうセッティングになってるか気になります。

ONEとかクーパーはもっと乗り味いいのかな、女性も結構乗ってますからね。

クーパーSは硬い硬いアシでも楽しさに変えてしまう走りの魅力がありますね、是非一度MTに乗ってみたいです。

何回かMINIとBMWに行ってるわりに、クーペを見てなかったのでじっくり見てきました。



基本的にMINIはMINIなんですが、ルーフラインがかっこいいです。



MINIは多すぎて乗る気がしませんが、クーペは数が少ないのでいいかもしれませんね。



内装は基本的には他のモデルと共通ですね、全高は低く見えますけどそれほどでもなく、座ってみると頭上のクリアランスはたっぷりです。
ですが傾斜したフロントガラスのせいもあり、視界が狭いです、慣れ次第でしょうけど狭すぎるかも。

どうせ乗るならJCWよりは安いクーパーSですしょうけど、それでも340万です。
2シーターで楽しいクルマ乗るならマツダのロードスターにいっちゃうかな～なんて思いました。

ちょっと価格設定が高く感じます、まあそれでも売れるんでしょうけれど。