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AUTOCARより

「新しいルノーのコンセプト・モデルがマドリードでスクープされた。

その写真からはミドシップ・エンジンのRWDモデルのスーパーミニのように見える。モデル名はツインランあるいはツインファンというネーミングになりそうだ。

そのレイアウトは、古典的なルノー5ターボやクリオV6と同じだ。このツインラン/ツインファンが生産されるとすれば、おそらく次のトゥインゴのRWDアルピーヌ・バージョンとしてだろう。」



ルノーってやっぱり凄いですね、ワクワクするようなクルマ作りが上手いというか。

このクルマ、市販されたら乗ってみたいな～、メガーヌRSもまだ乗れてないですけど・・

スバルはラリーとは完全決別なんですかね？
WRXコンセプトがこれですもんね、そうとしか取れないです。


これはこれでカッコいいんですが、名前変えればいいのになんて。


昔からのインプレッサWRXファンの人にとっては残念じゃないのかな～なんて。
余計なお世話か。

DS3Rの前後重量配分を計算してみると、約64:36。


RCZも車検証を見て計算してみると、面白い事にこちらも約64:36。

ネットで調べてみるとFFスポーツでもだいたいこのくらいの数値です。

比較としてFRですけど・・86とかは53:47と謳ってますが、前席2名乗車という変な条件つきです（笑）
素直に本当の数値出せばいいのに。

それは置いといて、DS3RもRCZもドライバーが車両中心付近に座るので結構いいバランスだと思います。

RX-8は52:48で、最初に乗った時は車両中心を軸にして旋回する感じに感動しました。

BMWも前後重量配分は相当こだわってますね。

話し変わって、RCZで今日気付いた事。

マフラーのススが少ない。

ん～なんでこんなに違うんだろう、ススが付いてはいるんですが圧倒的にDS3Rより少ないです。
謎だなぁ。