のらすけのブログ一覧

アウディTTの累計生産50万台達成を記念した特別モデルで、500台の限定生産とのこと。

で、タイヤが19インチの225/35ってなってるんですけど何かの間違いでしょ？
どこのサイトの記事も同じ人のものなので、完全に間違ってるんだろうな～
たぶん255/35の間違いでしょ！

プジョーの508 SW Griffeに試乗しました。
エクステリアは今のプジョー顔で、フロントに限って言えば実車は写真よりメリハリの効いたデザインしてます。


ただ全体的なデザインとしてはちょっとインパクトに欠ける感じです。
すっきりしたデザインなので乗りやすくはありますね、個人的にはもう少し何か欲しいところです。


インテリアは例えばDS5のような華やかさはないです、高級感があるというよりシックな感じでまとまってます。
印象的なのはドアの重量感、BMW640iでも軽量化のためか軽いドアでちょっと安っぽい印象があったんですが、508は重みがあり閉めた時にもバスンと気持ちイイです、まあ重量増かもですが。

ヘッドアップディスプレイがあるので、走行中の目線の移動が少なくてすみ便利です。
ただ座高が高いとちょっと見えにくんですが（笑）
メーター類は精密な雰囲気が出てて好きです、油温計もついててしっかり動いてます。
でも走行中はヘッドアップディスプレイさえ見てれば済んでしまいます。

セレクターレバーのデザインは結構いいなと思ったんですが、いいかげんガチャガチャ動かす
構造は止めてもいいんじゃない？と個人的に思います。
MTではショートストロークを求めたりするのにATはその辺あまり変化ないですよね。
その点、BMWのセレクターレバーは見た目はキライですが、カチカチっとショートストロークで使いやすいです。

シートは電動レザーシートで細やかなセッティングができるし、座り心地も張りのあるレザーで満足です。
でも残念ながらサポートが弱過ぎて、コーナリングでは左ひざとステアリングに掴まるようになるし、ドラポジが珍しく決まらず腕が伸びきるしで不満が残りました。
208GTiのシートの方が好みです、まあクルマの性格が違うから欠点とはなりません。


お馴染みの1.6Lターボエンジン,156PSバージョンなのでパワー不足は感じません、大きな車体ですが軽く走ります。
ただここ一発のダッシュ力には欠ける気がしました。
エンジン音は抑えてられてると予想してましたが、回せばそれなりに存在をアピールしてきます。

ステアリングは軽めで、センター付近でもう少し重みがある方がこのクルマには合ってると思います。
余談ですが、スポーク部両端に付いてるダイヤルがちょっと操作の邪魔でマイナスポイントです。

サスペンションはフロントがストラットで、リアがちょっと変わったタイプのマルチリンクのようです。
乗り味はしっかり感があり、道路がよければ滑らかな走り心地。
ただ、ここ最近試乗したクルマの中で唯一アンダー傾向が強く感じられました。
峠をハイペースで流すくらいだと、最近のFF車ではだいたい思った感じに曲がってくれますが、
どうも外側へ膨らんで行こうとしてステアリングを切り足すという場面が多かったです。
鈍い僕でもちょっと楽しくないと感じた走りです。

試乗の感想としては、スポーツワゴンではなくゆったり走るのが似合うクルマで、装備類は充実してるし高級志向でもないので、実用的に乗りまわせるクルマかなという感じです。
悪くはないけど好みじゃない、でした。