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DS3Rの不具合対策プログラムアップデートに行ったら、借り出しているというRCZがあったので試乗してきました。
雨の中だったので細かいチェックは無しで、とりあえず初めての右ハンドル6AT版RCZを走らせました。


インテリアは質感が高くて相変わらずいいです、茶系でシックな雰囲気は落ち着きます。
ドラポジはぱっちりとれるんですが、やっぱりシートはホールドが足りません、そこが残念。


フロントはすっきりしました、僕はこちらが好みです。



詳しく聞いてないので分からないんですが、オプションパッケージが付いてるみたいですね。
ホイールデザインも19インチのタイプだし。
雨だったのと時間的なのもので、とにかく細かいチェックはしてません。

走りは19インチのわりに乗り心地はいいです、MT車よりマイルドに仕上げてるのかな？
ちょっと印象が違います。
右ハンドルなので違和感なく運転できて楽です、ハンドルはしっとり若干重めで好みなフィーリング。
アクセルをそこそこ踏み込んでみると、車内にコーンというエンジン吸気音が響きます。
この音は安っぽくなくてイイんですよね〜、DS3Rにも採用して欲しかった。

いつもの峠をカーブはちょっと抑え気味に、直線は全開で走りましたが6ATは高回転までしっかり回るしコーナリングは素直だし、相変わらずFFとしてはバランスのとれたRCZです。
ただパワーは物足りなかったです。
車体色やインテリアの雰囲気がシックな感じなので、パワーもこのくらいで似合ってはいます。

いつも思うのはスタイリングに合ったFRか四駆だったらなぁということ。
プジョーは四駆の技術をラリーから一般車に何もフィードバックしてこなかったのは何故なんだろう。
アウディTTに及ばないのが残念。

とまあ久々の試乗で思ったことでした。
DS3Rはプログラムアップデートも無事完了。