のらすけのブログ一覧

208のアリュール5MT以来の208試乗をしてきました。

アリュール5MTの印象といえば、1.2リッター3気筒エンジンの出だしのもっさり感、エンジン回した時のちょっとガサツな音、でもクルマ好きなら結構楽しめるというクルマでした。

で、今回の5ドアのプレミアムですが、こちらも同じく1.2リッター3気筒エンジンということで同じ感じだろうなぁ、という予想をイイ意味で裏切ってくれました。


それは出だしのかったるい感じがないこと。
これは期待してなかったのでびっくり、これなら発進時のストレスがありません。
5速ETGも軽くアクセル抜いてシフトチェンジしていくとスムーズに走れるし、スポーツ感があって楽しかったです。
シフトダウンもショックは感じずに走れたので、よく制御されてる印象。

パドルもカチカチと気持ちよかったです、ただウインカーなど近くのレバー類と近いので慣れが必要ですね。


タイトな運転席ですが、クルマとの一体感があってこれくらいでいいんじゃない？と個人的に思います。
優雅に広々したのもいいんでしょうけど。
ただシート高があまり下がらないのがちょっとマイナス。
チルト&テレスコはハンドルをもっと手前にできるのが好みです。

走りですが、出だしの良さと車重の軽さが相まって軽やかな走り心地。
ただハンドルのセンター付近での反応が敏感すぎてちょっと神経質な感じ、小径ハンドルのクイックさも加わって慣れが必要だなと思わされました。


3気筒エンジンはプレミアムという名前とは似合わない音を発してそれなりに回ります。
5速ETGで高回転まで回して個人的には楽しいんですが、上品さを求めると裏切られます。
足回りはちょっと柔らか過ぎかな？しなやかと感じるにはもうひとつかも。

アイドリングストップは特に不満もなく作動していたので、燃費にはいいと思いました。

結果を言ってしまえば、普段の街乗りには十分なクルマです。
走りたい人はGTiでしょう。