のらすけのブログ一覧

朝4時半起きの5時出発で、かなり久々の早朝練習に行ってきました。
周りに民家のない、まず一般車が通らない時間帯の迷惑にならない山奥が目的地の為、約1時間かけて到着です。

サーキット通いを止めてるのもありますが、思ってる以上に上手く走れません。
根本的に峠の走り方は違うけれど、十分マージン取ってるつもりでも走りがダメダメです。
結構な距離がある道路なので、区間を区切って反復練習がよかったのですが、全体が面白い道路なので往復を繰り返してみました。

かなり久々なのと、長い距離の道路なのでカーブの曲がり具合を忘れてて、さらにまだ真っ暗で先がわからないのでちょっと怖かったです。

減速具合が分からなくて、きつめのカーブをうまく走れないこともダメな一因なのですが、それより３速→2速のシフトダウンがうまく決まらないのが腹立ちます。

エイトの時は回転落ちが早かったので、思い切りブリッピンングしてやればだいたい回転数があって悩まなかったんですけどねぇ。

レーシングの場合は回転落ちが遅く、その割にブリッピングした時は結構鋭く吹け上がります。
なので適度にブリッピングしないと、回転が高くなりすぎてクラッチ繋いだときにガクッと回転が下がります。
エイトのときブリッピングが足りなくて、クラッチ繋いだとき回転が上がることはたまにありましたが・・。

ブレーキングの調整幅の狭さもこのクルマの難しさのひとつですが、3→2のシフトダウンの難しさがこのクルマを乗りこなす壁になってます。

マージンとりながらの峠道は僕的にホント難しいですね、流して走る分には楽しいですが。
逆に、オートポリスのような高速サーキットにはハマりそうな感じです。

オートポリスがもうちょっと近かったらな～、高速代、ガソリン代、走行代、今の小遣いではキツイです、他になにも出来なくなってしまいます。

書いてたら長文になっちゃいました、練習あるのみ。

近所にある、本格インド料理店サプナに行ってきました。
少し前にも行ったばかりですが、我慢できず・・

ランチメニューなのでシンプルです。
ドリンクはラッシーをえらんで、全部で980円。
ナンのおかわり自由。

この店の何が好きかというと、ナンがとてもおいしいんです。
インド人の料理人が作ってる店は３件ほどしか行ったことありませんが、
ここのナンが大好き。
今日はおかわりで３枚食べて満腹です。

すぐに帰宅後コーヒーを飲みましたが、やっぱりカレーとコーヒーは
相性最悪です、がっくりきます。

話しは変わりますが、どうも最近運転が下手になってるようなので
早朝朝練に行って、感覚を取り戻したいと思います。
戻せるかな・・・（汗）

思いつくままの連発ブログ、すみませ～ん。
その時書かないと忘れちゃいますから。

ブレーキパッドはKRANZ GIGA'S PLUSを使ってるんですが、峠での走りでも制動力不足です・・。
普段は大人な走りに徹しますが、たまには全開走行したくなるわけで・・

最近行ってなかった峠道で、上りと下りの最初はよかったんですが、後半エイトと同じ感じで突っ込んだら崖に落ちるかと思いました（汗）
それにESP点滅しまくるのはタイヤのグリップ足りてないのかなぁ。

GIGA'S PLUSの低ダストとローターへの攻撃性の少なさは魅力的なんだけど、耐フェード性はちょっとダメっぽいです。
エンドレスのパッドは低ダストでも制動力満足なのがあったのに。
レーシングのブレンボは選べるパッドが限られてるのが残念。

制動力欲しいならダストは我慢しろ、というのもイヤなのです、ワガママです。

ハイグリップタイヤに替えるころに、いいパッド出ないかな～

公式サイトでもまだ発表されてないのかな？何も情報ないですね。
ついにセンターコンソールのとこが、海外のナビ仕様タイプも可能なようです。

（追記）
すみません、これカブリオでした。
ルーフの色が似てたので間違いました。
昨年のパリモーターショー出展車のホイール色違いかな？

今日、ふと思い立ってマルチファンクションディスプレイ（そんな名前でしたっけ？）でデイライトの設定をOFFにして、再度エンジン掛け直したらちゃんと消えてました。
だったら車検時はOFF設定しておけば、減光フィルム剥がしても何も問題ないですよね？

近いうち減光フィルム剥がそうかな～。
明るすぎるんでしょうか？既に剥がしている方達どうですか？