のらすけのブログ一覧

新車でMT車がほとんど無いなかで、さすがマツダ！！
せっかくなので試乗車もどんどん出してくれると嬉しいんだけど。

アクセラもいいけど、アテンザ見かける頻度が多くなってやっぱりカッコいいなと最近思います。
FRでガソリン車にもMTだったら、BMWの3シリーズと同等に戦えるのにな〜（希望）

DS3Rの不具合対策プログラムアップデートに行ったら、借り出しているというRCZがあったので試乗してきました。
雨の中だったので細かいチェックは無しで、とりあえず初めての右ハンドル6AT版RCZを走らせました。


インテリアは質感が高くて相変わらずいいです、茶系でシックな雰囲気は落ち着きます。
ドラポジはぱっちりとれるんですが、やっぱりシートはホールドが足りません、そこが残念。


フロントはすっきりしました、僕はこちらが好みです。



詳しく聞いてないので分からないんですが、オプションパッケージが付いてるみたいですね。
ホイールデザインも19インチのタイプだし。
雨だったのと時間的なのもので、とにかく細かいチェックはしてません。

走りは19インチのわりに乗り心地はいいです、MT車よりマイルドに仕上げてるのかな？
ちょっと印象が違います。
右ハンドルなので違和感なく運転できて楽です、ハンドルはしっとり若干重めで好みなフィーリング。
アクセルをそこそこ踏み込んでみると、車内にコーンというエンジン吸気音が響きます。
この音は安っぽくなくてイイんですよね〜、DS3Rにも採用して欲しかった。

いつもの峠をカーブはちょっと抑え気味に、直線は全開で走りましたが6ATは高回転までしっかり回るしコーナリングは素直だし、相変わらずFFとしてはバランスのとれたRCZです。
ただパワーは物足りなかったです。
車体色やインテリアの雰囲気がシックな感じなので、パワーもこのくらいで似合ってはいます。

いつも思うのはスタイリングに合ったFRか四駆だったらなぁということ。
プジョーは四駆の技術をラリーから一般車に何もフィードバックしてこなかったのは何故なんだろう。
アウディTTに及ばないのが残念。

とまあ久々の試乗で思ったことでした。
DS3Rはプログラムアップデートも無事完了。

みんカラ長らくご無沙汰してました。
自転車にハマってしまい、構想・準備・組立・調整で忙しくて、みんカラ見る暇ありませんでした。

年末になる前から構想を立てて、年末年始組み上げに向けていろいろと準備してました。


FELUCA購入した店は遠いので、一番近いスポーツサイクルショップにいくつか作業頼もうとしたんですが、ミニベロはお呼びでない感じ丸出しだったので、工具から一式揃えることに。


コンポーネントはマニアックにSRAMでいきたかったんですが、ミニベロに使えるブレーキキャリパーがないので、SHIMANO ULTEGRA6700系でまとめました。
6800出たばかりで値段も大差なかったんですが、10速で十分なのと同じFELUCAで実績のある6700に。
STIは6800いいらしいんですけどね。


ノーマルなFELUCAの最後の姿です。
これはこれで十分ではありました。


で、こんな姿に。フレーム・フォークでの重量計り忘れました。

パンク修理さえしたことないのに、いきなり組立に入ったのでいろいろと大変でした。
ミニベロ特有の問題も多く、ふつうのロードバイクの方が簡単だと思います。
完璧に準備したはずが、合わない部品が出てきて揃って調整までに時間かかってしまいました。
正月の忙しい中、時間つくってはコツコツ地味に作業してました（笑）

試走と調整をして今日30kmほど走って来ましたが、出来はまずまず。
ルートに平坦な道がほとんどないので、上っては下るの繰り返し。
下りは60km出ても大丈夫だったのは、ULTEGRAのブレーキに信頼が置けたから。

前置きが長くなりましたが、これが完成したFELUCA R です♪
Rの称号を与えました。






DS3Rはあまりいじる気持ちがないので、自転車いじりで楽しみます。