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マツダCEOがRXシリーズ後継車の開発計画は完全否定、その後ロータリーエンジン開発の火は消さないとコメント。

結局、レンジエクステンダーなどの用途でしかロータリーは存続できないってこと。
ロータリーエンジンのスポーツカーは恐らくRX-8で終わったんですね。

それならSKYACTIVエンジンで、マツダのフラッグシップ・スポーツカーにふさわしい性能を持ったエンジン作って！

NDロードスターをマツダスポーツの看板としていくのか？
やっぱり他社のスポーツカーと張り合えるクルマをマツダには期待したい。

とりあえず期待はしておいて、NDロドスタに乗り換えたいな〜
本来のロドスタの楽しみ方は1.5リッターが一番なのは間違いないけど、コーナー立ち上がり加速・ストレートのスピードはどうしても欲しいので2.0リッターも捨てがたい。

ロドスタ乗りのオヤジに憧れる。

必ずマツダ党に復帰するぞ！

ショッキングな画像なので載せませんが、やっぱり直噴はダメですね。
R56ミニとまったく同じでデポジットもりもり。
ゆっくり走ってもダメ、高回転まで回してもダメ。
ダメダメなエンジン。

トヨタのD-4Sの、ポート・直噴切り換えは思った以上に理に適ってるのかも。
PCV→インマニの間にオイルキャッチタンクつけるしかないのに、メーカーは何やってんのやら。