GRヤリス助手席試乗記

少し前の話ですが地元の友人が「GRヤリス」を購入したので慣らしドライブについて行った時の記録です。







グレードは「RZハイパフォーマンス・ファーストエディション」との事。

初回生産のみの特別仕様でマットブラックの各パーツとフロントガラスのモリゾーサインが見分け方のキモらしい。

モリモリのフェンダーがたまらんちん。

全幅1805mmと聞いて更に萌え。
ショート＆ワイドボディいいよね。

ちなみにボンネットとドアとリヤハッチがアルミでルーフはカーボン。
車重も1300kgを切っているんですって。

やべえトヨタは本気だ！
近年はコンバクトカーでもびっくらこくような車重の車が多い中、高性能ヨンクターボでこの重量は凄い。

ダクト類もこのグレードはダミーから本当に機能する物になるんだそうな。

トヨタ＝ダミーダクトのイメージで（超失礼）当然ダミーだと思ってましたごめんなさい。
この辺りからも本気度がうかがえますのう。

18インチホイールに収まるミッチミチのビックキャリパーに萌え。

効きも凄いがダストも凄いんだそうな。
確かに200kmの走行で茶色になっていました。
洗車頑張って！
ルーホイもびびえす製のゴツいのが純正（値段聞いてたまげた）でタイヤもミスランのなんかすげえ専用タイヤ（名前忘れた）と聞きました。

後ろもデカいすなあ。

荒れた路面のいなしが良いので友人に聞いたらリヤサスもトーションビィィィィィムからダブルウイッシュボーンになっているそう。
脚は相当硬いですがボディが滅茶苦茶しっかりしてるのと硬いけどよく動く系の脚なのでこの手の車が好きなら苦にならん系。
慣らし中につきコーナリングは未知数ですが高速のランプでいいわぁこれな姿勢で曲がっていったので相当期待できるんじゃないかと。

1.6Lターボエンジンは272PS・37.7/kgmと聞いてガチでビビリ申した。

いくらターボとは言え何がどうなると今の厳しい排ガス規制の中でテンロクエンジンがこんな頭のおかしい (最大限の賛辞) 事になるのかはおいたんには分かりません。
すごいねトヨタの本気。
超ハイチューンながら普通に街乗りもこなせちゃうフレキシビリティも兼ね備えてるのがこれまたすごいっスね。
むかぁし乗っていたEK9（初代シビックタイプ尺の事ね）は低速スッカスカで大変でしたぞい。

後方視界は「しあるじ」や「マツダさん」越え。

友人の車にはＯＰのデジタルミラーが装着されていました。
写真撮り忘れましたがルーフがチョップされている関係で車内空間はタイト感あり。
ヌポーシカーはこうでないとね。

ドライブの方は早めの時間に某所で海鮮丼UMEEEEEして撤収。

某氏どの貴重な体験ありがとうございました。