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2016年03月06日 イイね！

足回りリフレッシュ


こんばんは。
まだ手が勝手にすぴん……とタイプしてしまうすつーかです。

さて走行距離20,300kmの時にSHOWAのサスキット通称赤脚に入れ替えて現在48,800kmのピューター号（仮称）。

この赤脚乗り味としては全く不満のないサスなのですが、純正形状の宿命か距離が進むと前後左右で車高の落ち具合がばらんばらんになってしまうのがどうしても気になりまして（前後1Ｇ締めにて取り付け）。
今回車高調導入と相成りました。
今までの車での経験で懲りた筈なんですけどね車高調＾＾；

銘柄選定に当たってメッセージ等で質問をさせていただいた皆様にこの場を借りて改めてお礼申し上げます。
赤色から緑色になりました。


また、お友達の方からアドバイスを戴いて前後アッパーマウントとベアリングも同時交換。
すぐヘタれると大好評（皮肉）のフィット系シャシの一点止めアッパーマウントですが、まだ5万kmも走ってないうちの個体でも…。

コストダウンが主目的なんでしょうけどこの構造は本当にイケてないと思いますぜホンダさん。
全車ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｯｼｮﾎﾞｰﾝ（´・ω・`)でやっていた頃の気概は一体どこに行ってしまったのでしょうか。

それはさて置き。
びふぉー。


あふたー。


後ろから。

ｼｰｱｰﾙｽﾞｨｰは後ろからのこの角度が一番好き。

赤脚に換えた時点で3cm近く下がっていたので正直な所あんまり変わった感がないですネ。
馴染んだらフロントを後1cmほど落としたいと思います。
おしまい。

で、終わらないのが毎度毎度の俺クオリティ。
いやこう　↓　なるのは想定内でしたけども。

まず一点。
この車でツラにこだわり出すと必ず当たるリヤフェンダー内のネジにタイヤがまたHIT。

以前一回り頭の小さいネジに換装してはあったんですが今回の車高には対応できず。
SUPERなビバホームへ出向いて更に頭の小さい同寸のネジを見つけて対処。
ついでにバンパー側を少しヤスリでゴリゴリと。
とりあえずはフルボトムでもしない限り当たらなくなりました。

そしてもう一点。
装着当時から懸念だった着艦フックマフラーが完全に車検アウトな高さに。

赤の時点でもうこの状態。パレット式の立駐には間違っても入れてもらえませんでした。

そんな訳でタイミング良く出物のあったコレの中古を購入。

センター出しにはこだわりたかったのですがイホーカイゾーシャにはなりたくないので仕方がありませんね。
常用域のトルクが増えて乗り易くなったので結果オーライ。

次は来年の車検までもちそうにないタイヤですかね。
思い切ってブルーアースＡやLM704等のちょっとだけスポーティ系エコタイヤにするか、
後期型の純正にも採用された実績のあるミスランのPS3にするか非常に迷う所です。
Posted at 2016/03/06 21:53:25 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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「[整備] #MAZDA3ファストバックハイブリッド 【備忘録】リヤブレーキ引きずり修理2回目 https://minkara.carview.co.jp/userid/335220/car/3134570/8261840/note.aspx」
何シテル？   06/11 16:42
ホンダ、スバル、マツダの車を渡り歩く ちょっと変わったエンジンと田舎道ドライブを愛するオッサンです。

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