エッセカスタムの性能

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JUNJUN 2009年8月25日 22:18 そう考えるとダイハツの名車になりうる車ですね(^▽^) 今の車では珍しくＭＴもあるし、なにより改造パーツがイロイロと発売されているのが魅力ですね。	コメントへの返答 2009年8月27日 21:43 馬券で稼いで足回り弄りですｗｗｗ
すいふ 2009年8月25日 23:06 パーツの豊富さがいいですね～☆ 峠の下りならコペンとは言わず、スイスポやデミオでさえ喰える走行性能ですね～。 それなりに弄っても燃費が良いのも最高！！	コメントへの返答 2009年8月27日 21:45 ヴィッツRSにも引けをとらないかもｗｗ
みぞちゃん 2009年8月25日 23:09 エッセのMTが以外に人気で、上級グレードでも最下級のECOでもエンジンが変わらないため、儲けが少ないECOがいっぱい売れて逆に困ったダイハツさん・・・・。 ECOカタログから落とすなよ・・・。	コメントへの返答 2009年8月27日 21:48 エコこそエッセ本来のコンセプト カタログから削除された今ではカスタム以外興味示す人が少ないかも知れません
影型 2009年8月25日 23:44 パーツが多いっていうのは魅力ですね。 ネイキッドなんか・・・ パーツ探しても少ないですよ。	コメントへの返答 2009年8月27日 21:50 ネイキッド用のエアロならNRFが有名です
柿の種＠ＳＲ 2009年8月26日 6:46 軽だからプリウスと比べるのはどうかと・・・ で、更に高機動型に改造ですか？	コメントへの返答 2009年8月27日 22:23 ＞で、更に高機動型に改造ですか？ 過給器フラグですかｗｗ
天竜山＠水色アルトノンターボRS 2009年8月26日 9:22 あのいじり良さ＞＜ そして性能アップを体感しやすい＞＜ そしてオートまでもリッター２４ｋｍを記録＞＜	コメントへの返答 2009年8月27日 22:27 ATでもそんなに燃費いいんですか MTなら頑張れば３０近くいけそうなｗｗｗ
初代部長 2009年8月26日 10:56 ノーマルでどこまで速くなるか、サーキットを走らせてみたいですね～。	コメントへの返答 2009年8月27日 22:28 ノーマルでサーキットもいいかもしれませんｗｗ
Ri.d 2009年8月26日 22:29 ESSEって聞いた話ではリミッターが付いてないとか聞いたのですがほんとですか？	コメントへの返答 2009年8月27日 22:31 まだ限界まで試したわけではありませんが、 １４０でリミッターが働く筈ですよ