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2012年01月27日

かつて本気で欲しかった車

かつて本気で欲しかった車 ウィキから文章をコピペ

日本で販売されていたハッチバッククーペの6代目セリカ(T200型)をベースにした、2ドアノッチバッククーペのセリカが「セリカノッチバック」として北米市場向けに生産されていた。異形4灯ヘッドライトを搭載するST200系セリカの特徴的なフロント周りを、コロナクーペを彷彿とさせるオーソドックスなスタイルに変更したモデルである。型式はST206(ZS、XS―ただしXSツーリングセレクションを除く、FS)、ST207(XSツーリングセレクション)、ST208 (TS) の3種類。

エンジンは直列4気筒エンジンで、XSおよびFSには経済性を重視したハイメカツインカムの3S-FEが、走行性能にこだわったZSにはスポーツツインカムの3S-GEが、TSには1.8Lエンジンの4S-FEが搭載された。XSには4WS仕様のXSツーリングセレクション、ZSにはスーパーストラットサスペンション仕様のZSスポーツセレクションの設定があった。いずれのエンジンにも5速MTまたは4速ATが組み合わされた。駆動方式はFFのみで、セリカでいうGT-FOUR (4WD) に相当するグレードはないが、TRDよりTRDsportsモデルも販売されている。3S-GEが搭載されており、300台の販売台数限定で1995年10月から1996年3月までの6ヶ月間に販売されている。

カレンのメカニズムはT200型セリカと同一であり、同等グレードと比較した場合カレンの方が30kg軽く、剛性面で有利となっている。また、オプションパーツもセリカ用の多くが流用できる。とは言え、スペシャルティカー寄りの車という見方が強かったのか、3S-FE搭載のXSが販売の中心を担っていた。
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Posted at 2012/01/27 21:17:00

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この記事へのコメント

2012年1月27日 23:40
どうも♪
これも、一発屋になってしまいましたね。
(カタログはあり♪)
セリカよりはおとなしい雰囲気はあったけど、本家にはちょっと魅力が足りなかったかも…
でも、セリカの亜種としてはいいものかとは思います。
コメントへの返答
2012年1月29日 0:58
カレン発売当時、非常に欲しかったのですが、金銭的に厳しかった為、購入には至らなかった車。
2012年1月31日 11:12
「カレン」の「TRDsportsモデル」

なんてあったのですねぇ

\(シラナカッタ)/


「カレン」

たまに走ってるのを見ますが
なかなかカッコイィ☆彡ですよね☆彡
コメントへの返答
2012年1月31日 20:12
真正面から見たときにセラによく似ているせいもあって当時は欲しかったのですよ

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「ユーチューブ、六畳エアコン見てたらとても参考になった。やたら高出力は必要なさそう」
何シテル?   07/09 21:37
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