<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ロメオさん / ロメオさんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/</link><description>ロメオさんです。電子機器、機械工作、溶接…カーコンポから～エンジン～エアコン～修理、ﾚｽﾄｱ、車検まで個人で楽しんでます。特に電気廻りは得意です。GM-オールドモビル・クーペに始まり、国産車の後、ジャガーXJ6、XJ6L、Romeoスパイダー、後期スパイダー他色々、定年後展示車の腐り果てたヒーレースプライトを入手し、レストア8年目です。ほぼドンガラの車体の復元は終わり、電装系も一新し完成まじかです。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Thu, 25 Jun 2026 12:36:18 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ロメオさん / ロメオさんのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/</link></image><item><title>ガソリンタンク制作-2</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/46020170/</link><description><![CDATA[センダーユニットの取付口作成。車体後部の床に防振ゴム貼り付け。車体後部1/3は新たに作って繋ぎ合わせたもの。継ぎ目がしっかり残っている。溶接はスポット溶接で。7列位のリブの凹凸加工が手間かかった。...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2022 17:00:08 +0900</pubDate></item><item><title>ガソリンタンク制作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/46019960/</link><description><![CDATA[元々のタンクは酷く錆びて、穴こそ開いてないが不安要素たっぷり。新規に作る事にしたが、そんな記事は何処にもなく、我流で作る事にした。...]]></description><pubDate>Tue, 12 Apr 2022 14:05:57 +0900</pubDate></item><item><title>カニ目　GSタンク自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/45788393/</link><description><![CDATA[今回自作のGSタンクは、純正のタンクより若干幅を詰めて、25Lタンクにしています。　それはTWINマフラーにする為、タンク位置を中央に移設し、マフラー取付位置を確保するためです。　マフラーは配管を含め全て自作したもので、後ほど作り方を紹介します。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jan 2022 16:29:38 +0900</pubDate></item><item><title>カニ目　GSタンク自作。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/45788386/</link><description><![CDATA[合体後、水を入れて漏れチェックしましたら、スポット溶接なので所々隙間があり、周囲を真鍮ロウで溶接し漏れ防止。最後にタンクシーラーでコーティングした後塗装して仕上がりです。　給油口に細いパイプが見えるのはタンク内のエアー抜き用です。　これを付けないと給油中に吹きこぼれが出ます。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jan 2022 16:24:18 +0900</pubDate></item><item><title>カニ目　GSタンク自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/45788371/</link><description><![CDATA[写真右が燃料ポンプに繋がるパイプで底板になります。。　写真左がセンダーユニット、給油口の穴。　仕切り板が3枚。　　この後上下を合体して周囲をスポット溶接。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jan 2022 16:16:14 +0900</pubDate></item><item><title>カニ目　GSタンク自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/45788355/</link><description><![CDATA[タンクの外壁は補強の為、凹凸のリブをプレスする。右上の穴は給油口。真ん中の穴はセンダーユニットの取付穴。　　*写真はトランク下の床板でした。　GSタンクも凹凸リブをプレス済。
...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jan 2022 16:05:51 +0900</pubDate></item><item><title>カニ目　GSタンク自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/45788338/</link><description><![CDATA[中仕切り（補強も兼ねて）溶接は各所スポット溶接。...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jan 2022 15:59:26 +0900</pubDate></item><item><title>カニ目　ガソリンタンク自作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3352542/blog/45788315/</link><description><![CDATA[ガソリンタンクは漏れ防止と頑丈さ重視に1.2ｍｍボンデ板（900&#215;1800）から切り出して作り上げ。
...]]></description><pubDate>Tue, 11 Jan 2022 15:31:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>