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  9. MOMOステアリングスイッチ化 成功編 [北斗神拳]
北斗神拳の愛車 [ダイハツ ムーヴカスタム]
MOMOステアリングスイッチ化 成功編
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追加情報<br /> <br /> インフレータのカプラーの交換写真（RSN100さんの写真を借用させて頂きました。）です。<br /> <br /> 写真右の黄色のロック部を、写真の左部分の小さな穴から抜くのにコツがいります。（当方は精密ドライバーのマイナスを使用しました。）<br /> また、端子部はピンが刺さる部分の横に有る小さな穴を「事務クリップ等」を延ばして差し込んで精密ドライバーのマイナスで軽く抉れば、引き抜けます。<br /> これも、少々コツがいります。
追加情報

インフレータのカプラーの交換写真（RSN100さんの写真を借用させて頂きました。）です。

写真右の黄色のロック部を、写真の左部分の小さな穴から抜くのにコツがいります。（当方は精密ドライバーのマイナスを使用しました。）
また、端子部はピンが刺さる部分の横に有る小さな穴を「事務クリップ等」を延ばして差し込んで精密ドライバーのマイナスで軽く抉れば、引き抜けます。
これも、少々コツがいります。
  • 「MOMOステアリングスイッチ化　失敗 orz」　からの続きです。<br /> <br /> 作業中写真は、相変わらずありません　 (;^_^A<br /> <br /> しかし、作業手順を掲載します。<br /> <br /> まず、当方のムーブはＬＡ100Ｓでスパイラルケーブルが新型？に変わっており、スペイドのナビレディー用を某オークションで落札して使用します。（舵角センサー部は外して使用します。）<br /> <br /> ＬＡ100Ｓのスパイラルケーブルの車両側のカプラー類は、ステアリングスイッチ用は１２Ｐ、エアバッグ用は４Ｐなので交換の必要は有りません。<br /> ステアリング側が１０Ｐ＋４Ｐカプラーなので、MOMOステアリングは１２Ｐカプラー・・・、この部分を何とかしなければなりません。<br /> また、インフレータのカプラーも形状が違いますので、外した純正スパイラルケーブルのカプラーと（ケーブル＆端子は使用可能）の入れ替えが必要です。（分解にコツがいります。黄色のロック部を精密ドライバーで外すのが肝です。）
    1:「MOMOステアリングス ...
  • ステアリングスイッチ付きＭＯＭＯステアリングのカプラーが１２Ｐなので、スペイド用１０Ｐに変更する為に配線調査をしました。<br /> <br /> ①が１２Ｐを１０Ｐに変換対応ピンアサインです。（あくまでも、当方が考えたピンアサインなのですよ・・・。）<br /> <br /> 当方は、１２Ｐカプラーを１２Ｐオスカプラーと１０Ｐメスカプラーを使用して、変換ケーブルを作成しました。（配線長はステアリングのホーンパッドと裏で干渉しない様に、取り回せるように１２ｃｍにしました。）<br /> <br /> １２Ｐオスカプラーは「配線コム」で「025型NHシリーズ12極オス端子側カプラーキットM025-NH/12P025K-NH-M」を、１０Ｐ用メス端子は「025型住友TSシリーズメス端子非防水/F025」を購入しました。<br /> <br /> また、１０Ｐメスカプラー（品番：90980-12361）はトヨタネッツで取り寄せてもらいました。（これ結局使用しませんでした。当方は、ＷＩＳＨのステアリングスイッチ取り付け時に外した１０Ｐカプラーを見つけたので流用しましたが・・・。ホーンケーブル付きを流用しました。）<br /> <br /> 後、車両側の１２Ｐカプラー用メス端子「025型AMP製0.64-3メス端子非防水035056/F025-AMP3-035056」や使用する電線も「配線コム」で購入しました。<br /> <br /> １０Ｐ、１２Ｐでカプラーメーカーが違うので、当然メス端子のメーカーも違うのですがこれが面倒です。<br /> <br /> ②はスパイラルケーブルの１０Ｐと１２Ｐの接続対応です。（×は４Ｐ側と接続されており使用しません。）<br /> Ｈ：ＧＮＤと、Ｃ：エアコンアースを接続しないと、ステアリングリモコンのエアコン側のイルミが点灯しませんので注意が必要です。
    2:ステアリングスイッチ付き ...
  • ステアリングスイッチのケーブル取り回しを、写真の様に変更しました。<br /> <br /> 写真は１２Ｐオスカプラーが付いてます。
    3:ステアリングスイッチのケ ...
  • 車両側の１２Ｐカプラーとナビの配線は、当方のナビはcarrozzeriaのAVIC-MRZ099Wなのでステアリングスイッチアダプター２０Ｐが付属していたので、これを加工して配線しました。<br /> <br /> ２０Ｐの端子対応は、純正バックカメラを取り付けるときに使用した「データシステム社」の情報を使用しました。<br /> これで、ＳＷ１、ＳＷ２、ＧＮＤの配線が分かりました。<br /> <br /> 写真は有りませんが、有用な情報を可能な限り掲載しました。<br /> <br /> 興味のある方は、参考にして頂ければ幸いです。<br /> <br /> （後、ステアリング固定ナットの締め付けトルクは３０～４０N･mです。）<br /> <br /> 最後に、エアバッグの取り外し等が有り危険を伴う作業箇所もありますので、作業はあくまでも「自己責任」でお願い致します。
    4:車両側の１２Ｐカプラーと ...
  • 追加情報<br /> <br /> インフレータのカプラーの交換写真（RSN100さんの写真を借用させて頂きました。）です。<br /> <br /> 写真右の黄色のロック部を、写真の左部分の小さな穴から抜くのにコツがいります。（当方は精密ドライバーのマイナスを使用しました。）<br /> また、端子部はピンが刺さる部分の横に有る小さな穴を「事務クリップ等」を延ばして差し込んで精密ドライバーのマイナスで軽く抉れば、引き抜けます。<br /> これも、少々コツがいります。
    5:追加情報 インフレータ ...
  • 12Pのステアリングスイッチカプラーを10Pに変更する為に、作成した「変換ケーブル」を取り付けた写真です。
    6:12Pのステアリングスイ ...
 
 
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カテゴリ : 内装 > ステアリング > 取付・交換
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★★
作業時間3時間以内
作業日 : 2016年04月29日
   

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お恥ずかしいですが、６０過ぎのオヤジです。 パソコン・車・電気・機械いじりのおたくです。
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