試乗記（3）MITSUBISHI 編

R1の進捗状況から、、、

盆明けの製造ロッドの中に自分の愛車が入ってきます。

納車は8月末から9月頭に掛けてとのことでした。

まだ、紙切れでしか自分の車は存在しません。


試乗車種

○MITSUBISHI
　　ek sport (t/c)
　　i (NA)

*(NA)=自然吸気
(t/c)=ターボチャージャー




・ek sport グレードM？　4AT

マイナー前のモデル
どこかの店舗の社有車を持ってきて1日試乗させてもらった。
三菱の営業マンはどこも非常に親切で丁寧だ。

エンジン：
SOHCターボの為、昔懐かしい少し癖のあるエンジン。
三菱のターボエンジンは本当に感心するくらいヤンチャですね。
スイッチが入ったみたいに加給する音が聞こえ、加速していきます。
面白いエンジンです。
今回乗った車で一番印象に残るエンジンでした。
ただこの車買う人絞られるでしょうね。

足：
腰があるのに柔らかいって奴、しなやか？ただ、路面の凹凸は拾います。
安定してると思います。
アンダーが出るように作られた足です。
ホンダの安定感と違います。
このしなやかさとエンジンがいい感じ、、、
アクセルを踏むと何らかの挙動を速やかにドライバーに伝えるので
「あ。。。逝くかな？」
というのが分かりますね。タイヤが鳴り出すタイミングまで分かります。
スタビを含めて自分は好きです。。。

ekワゴンはシートがメチャクチャいいです。
いい感じに人間を包み込んでます。

チョット飛ばすカッコいい女の人にはベターな車だと思います。
自分も好きです。この味付け


・i （NA）グレードW　4AT

エンジン：
詰んないエンジンです。下から上までタコメーターの加速度が変わりません。
よく言えば優等生。
それしか書くことありません。

足：

初めて乗るとエンジンがフロントにない分、
「フロントにしっかり荷重を。。。」
と考えてしまいます、、、

リアにすごい安定感を感じます。
よってフロントは舵をいれるだけ、後はリアを軸にしてクルッと曲がる感じですね。。。
ただ、それなりにスピードを出すと怖いでしょう。
早く走るには気を使う車です。

リアエンジンリア駆動はサンバーで結構慣れてるはずでしたが、、、
サンバーとは全然違います。

全体的にストロークの短いです。
それをダンパーで誤魔化そうとしてるのが見え見えです。
総合的に乗り心地はよくないです。（ストロークが短いので）
が低速の荒れた路面では乗り心地は逆に良いです。(多分、ダンパーが吸収してくれるので)

サンバーのほうがストロークがあるので（腰はないですが）初めてRRに乗る人でも変な違和感はないでしょうね。

街乗りはいいでしょう。
ただね～
三菱好きな人に喧嘩売ってるみたいですが、酷い車です。三菱らしからぬ乗り味の車。まー見た目は三菱っぽいけどね～