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点灯しなくなって暫くたつフォグ・・・ｗ

やっと修理する気になった～ｗ　バンパーバラシテ色々確認！！

ユニット自体問題無い事が！！判明！！

原因！！接触不良～～～～WW

電気が流れて無いんだから・・・そりゃー点かんわ！！ｗｗ

どうも、車両側ハーネスのカプラーとユニット側のカプラーが微妙に合って無い！！

ピンの幅が内外ぐらいの感じで違う。本体のカプラーに対してHID側のカプラーのピンの幅が広いんだこれが！！ｗｗ
今まで無理やり接続状態だったのね～～ｗｗ

そこで！！セットに入ってたこのハーネスを使って、本体-ユニット間を接続！




完全な剥き出し配線になってしまうので・・・・ｗｗ




急遽！インチキ防水カプラーＢＯＸ作成！！





いつも便利なダイソーで買ったタッパーを使ってカプラーそっくり収納～～ｗｗ

ちゃんとコーキングで防水処理と水抜き穴も開けて完成！　そして、適当に取付け～～ＷＷ



そして、見事！！復っ活～～ＷＷ

そして、今年のオートサロンで購入した部品が・・・・・余った。ＷＷ

今回は12ヶ月点検～ｗ

今回は、クラッチ関係の不具合が無いか？　と　グリスアップをしてくれ！！　・・・・と頼んで見た。ｗｗ

それと、追加でタイヤの組替えしてもらった！

先週、クラッチのロッドのグリスアップはして貰ったけど、再度やってもらった！

中々調子がいい！！ｗｗ(￣▽￣)

最近路面の凸凹にハンドル取られてたのでタイヤの組替えローテーションしたらこれまたいい感じ！！

タイヤの組替えで　N2　ガスが抜けてしまったので、オー○バッ○スにてｗｗ　N2　充填～ｗｗ

N2に関しては賛否あるけど、それなりに効果がある気がする自分。ｗｗ

写真は、N2充填の風景。ｗ

今回の費用は下記の通り。


点検費用　　　　　　　　　0円　　（事前にパック料金支払い済み。）

タイヤ組替え　　　　8400円　（1本2100円）

エアコンフィルター　2520円

窒素ガス充填　　　　2000円　（1本500円）


そして・・・・・・最後にフォグランプが点かなくなった！！！！ｗｗｗｗ(￣∇￣;) ﾊｯﾊｯﾊｯ

ラジエター交換から戻ってきた我が愛車。

写真は交換したパーツでラジエター本体とパイピング。

漏れと言っても、ジワジワ漏れてた感じなので派手な損傷は見られない。

本体上の樹脂部分のカシメあたりからじんわり漏れてた。所々緑色ｗｗ

クラッチ関係にツキの無いおいら！ｗｗ

写真は前にクラッチペダルが折れた時のやつｗｗ



見事に折れてるでしょ！？　o(￣ー￣；)ゞううむ

今日は、クラッチ踏む　と　「キーキー」音が出るので　Dにお出かけ～♪

診断結果は「クラッチを動かすロッドのグリス切れ。」　ｗ（￣△￣；）ｗおおっ！

グリスアップしてもらったら　スーイスイスムーズに動くじゃ～ありませんか！！

キーキー音も出ないし！　w(￣▽￣;)wﾜｵｯ!!

最近、冠水した道路をバシャバシャ走ったからな～？

思えばクラッチ関係のトラブルにはずいぶん苦労してるオイラｗ


トラブル祖の①

クラッチセンサー故障でギアがリバースに入らず、会社の駐車場からDまでバック無し及びギアチェンジ出来なくなる危険にどきどきしながらドライブ！！

トラブル祖の②

マスターシリンダー破損により、クラッチが切れなくなる。

トラブル祖の③

クラッチラインが破裂！！レッカー要請ヘルプミーｗｗｗ　(」°ﾛ°)｣ｵｰｲ!!

トラブル祖の④

クラッチペダルが折れる！！　レッカー要請ヘルプミー再びｗｗ　ε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…

最後にクラッチＯＨ、クラッチが重くて重くて・・・・・部品交換したら軽い軽い～♪♪

クラッチ関係の異音は外から聞こえる音と車内から聞こえる音で、対処する場所が違うので皆さん気をつけてくださいな～ｗｗｷﾐ (;⌒▽⌒)σ

クラッチが重くなると色々な所に負担が掛かるので、クラッチが重いな～と感じたら上記の部分のメンテナンスをお勧めします。


あぁ～(￣▽￣;)そう言えば・・・最新の事件簿が・・・

ラジエターが力尽きました・・・明日　Ｄ　にドックインして来ます～　o(￣ー￣；)ゞううむ

フューエルワン1本目使用した感想。

効果が有るか無いかで言うと、効果あり！！

アイドリングが不安定なため、油圧が下がったときに油圧計のアラームがピーピー鳴っていたのが鳴らなくなった。

ボフボフって感じがだいぶ改善された感じ。いい感じで三角オムスビがくるくる回ってる～ｗｗ

その他の効果はあまり気にしてなかったのだが、意外にもエンジンパワーと低回転時のトルクの向上が、かなりハッキリと実感できる！！

まぁ～(￣ー￣； 燃料がまともに噴射されていなかったんだから当然っちゃ～当然なんだが・・・・・・・σ(￣、￣=)ﾝｰﾄ･･･

インジェクターにしても、燃焼室にしても「汚れ」が原因？って事ですな！Σ(￣ロ￣lll)　ｶﾞﾋﾞｰﾝ

OHも無しで10万キロオーバーも走れば汚れも溜まるさ！！そりゃ～！（￣□￣；）！！

オイル関係だけはこまめに交換してたからそのお陰かな？？あとは清浄剤入りＥＮＥＯＳハイオクの効果か～～？ｗ

今回は、44Ｌにフューエルワン1本投入（300ｍｌ）ほぼ規定濃度。さて如何に！？

2本目の効果でどこまでエンジンが元気になるのか？若しくは何か副作用が出るか？

今回の検証でエンジン内の洗浄が、効果が有ることが分かる。機械的、個々の部品、電装系それぞれが無関係じゃ無いにしろ、走行距離又は年式相応って感じだね。Σ＼(￣ｰ￣)

エンジンのＯＨはまだ先でいいかな～・・（〃￣ω￣〃ゞ

余談だが、アイドル不調あたりからハンクラッチでノッキングやエンスト気味にチョクチョクなってて、運転下手になったんかな～？と思ってたけど、今回の件で下手になったんじゃ無いのが分かって良かった～ｗｗ＼(￣▽￣;)／ トルク・パワーともにヨレヨレだったんだからしょうがないよね～～ｗ

皆さん！愛車が出すＳＯＳ（運転していて感じる違和感）は、意外と当てになりますよ～～ｗ　前に書いたクラッチペダルが折れたやつ・・・2回目は折れる前に折れるかも？と思った直後に折れましたから～～ｗｗｗ