岡崎工場SST試乗会・・・報告①

SST試乗してまいりました！
普段では有り得ないような体験にもうヘロヘロ状態です(>_<)

このイベントはメーカー100％出資の販売店独自のイベントでした。
（これで割り当てが非常に良いわけがわかりました）
工場内にあるテストコースでの試乗ですが、高速周回路・ハンドリング路・汎用路（パイロン設置コース）で、ハンドリング路についてはメーカーのテストドライバーさんによるデモ走行で我々は高速周回路・汎用路です。

最初に汎用路での試乗を行いました。
1周目は外周を車に慣れるため加速・減速のみで周回を行い、2周目はSPORTSモード3周目はS-SPORTSモードでのハンドリングを体験しました。
S-SPORTSモードでパイロンを攻めたときは僕も多少調子に乗って踏んでみたのですが、さすがにオーバーペースだったようで挙動を乱してしまいました(^_^;)
ですが、S-AWCの効果がテキメンでスピンすることも、パイロンに触れることもなく回避することが出来たのには驚きました。
（同乗していたメーカーの方にはお叱りをいただきましたが…）
タイム的に早い・遅いかは抜きとしても、8MRより車の安定方向での進化は感じることが出来ました。
テールが滑り気味でもしっかりトラクションを路面に伝えている部分は運転していてとても感動しました！

次にテストドライバーが運転するハンドリング路に同乗しました。
一言で言うと、凄すぎて気持ちが悪いとしか言えません（笑）
最初に後部座席に乗りましたが、さすがにそういう走行には耐えられませんね（笑）サポートが利かないので左に右に、前に後ろに目線が定まることはなかったです(^_^;)
振り回されないようにしっかりしがみ付いているので精一杯！という状態です。
次に助手席に座りましたが、さすがにレカロでホールドされますので余裕はありました。
コーナーへクイックに頭が入っていき速度は高いのですが安心感がある挙動でした。
命の危険は感じませんでしたよ（笑）

最後にオーバル形状の高速周回路での試乗です。
一番上で48度くらいの傾斜角だそうです…(-_-;)
初めて実物を見ましたがすごい角度でした！
試乗は2周です。
マニュアルモードも試しましたが、メーカーの方はDモードでの走行を進めておられました。
制御に自信がある表れですね。
今回は汎用路でのミスも踏まえて（笑）通常にワインディングを走るような感覚で走らせてみました。
ゆっくり加速していきましたが、気付くと150km/h出ていて一瞬ヒヤッとしました(^_^;)（120km/h制限と言われていたので…）

普通に乗る感覚でのフィーリングは非常に良いです！
ターボの段付きも感じられずスムーズにシフトアップしていきます。
パドルシフトの操作は楽しいですが、Dモードで走った方が安定して速いと思います！
事前に傾斜部分の走行については「あまりハンドルを切らなくても曲がっていきます」と説明を受けていたのですが、最初オーバルに入る瞬間は正直戸惑いました（笑）
例えるならば、ETCを取り付けて最初にゲートに進入する瞬間と同じ感じです（笑）
「開かなかったらどうしよう…」みたいな（笑）

あっという間の試乗となりましたが、想像以上の完成度に改めて感動すると共に安心して購入に向けて進めます。
最後に様々な記念品をいただき、充実した一日を送ることが出来ました。

この様なイベントを開催していただいたメーカー及び販売店さまに感謝を申し上げたいと思いますm(__)m
ありがとうございました。