【慣らしインプレ】伊勢神宮

今日は家族と伊勢神宮に行ってまいりました。
エボのお祓いが目的だったのですが、せっかくなので妹家族と母親を誘って行って参りました(*^-^*)

今日の走行距離は約300km位でした。

最初に不満点をあげたいと思います。

【レカロシート】
腰痛持ちではないのですが、昔から長距離ドライブが多かったこともあり前車EVOⅧMRのレカロシートは非常に僕の体系に合っていました。
今回僕の中では長距離とは言えない距離のドライブでしたが、正直腰が痛くなりました(>_<)
お尻が下がるレイアウトのせいなのかわかりませんが、これ以上の長距離に耐えられるかちょっと不安になってしまいました(^_^;)
せっかくのレザーコンビですのでシートレールの交換で改善するかそのうち試してみたいと思っています。
体にしっくり来るシートって意外に大事ですね。

【内装】
展示車を見たときは正直プラスチッキーで安っぽく感じていましたが、実際に装備品を取り付けたりしていくとチープに感じませんね♪
運転している時に触れる箇所がそこそこ質感が高いためかもしれません。
これは大いにプラス査定でした(*^-^*)

【後方視界】
Rの付いている270mmのミラーを付けていますが、僕の使用感に於いては不満は無かったです(*^-^*)
前車と近い印象でした。
逆にサイドミラーが見やすいレイアウトに変わったことと鏡面面積が増したために非常に見やすくなりました♪

【エアコン】
前車は特にクレームに出すでもなく最後まで使い続けましたが、外気循環にしているとエンジンルームの熱気が出てきて暖房を付けなくても良いくらいだったのです。夏場はとても耐えられませんが（笑）
結局何かがおかしかったのだと思いますが、今の愛車は普通のエアコン制御をしていますね。
エアコン使用時のエンジンへの負担もだいぶ抑えられている印象です。
燃費への影響力は今のところわかりませんが、今後も因果関係を追っていきたいと考えています。
温度制御は飛躍的に良くなっているのではないでしょうか。
以前はセンサー位置なのか精度なのかわかりませんが、あまり役には立っていなかった印象があります。
今のところ好印象を持っています♪

【ウインカー】
昔ながらのリレー音ではなく電子音になりましたが、質感が高く感じられて良いです。
ただ、音が静かなのでうるさいと聴こえない可能性もありますね(^_^;)
また、コンフォートフラッシャーは良い装備ですね。
車線変更で大活躍です！

【アクセルレスポンス】
良いと思います。
踏めば踏んだなりの、抑えれば抑えたなりの反応を示します。
アクセルオフに対して減速（エンブレ）を感じるのが遅いと感じるのはギア比とその時選択されているギアの関係ではないかと瞬間燃費系をずっと見ていて今日感じました。
僕の中では今回電子制御スロットルになりすごく心配していたのですが、許容の範囲内だと今のところ思っています。

【SST】
まだじわりとしか踏んでいませんが、1速の立ち上がりに重さを感じます。
踏めばガツンと来るでしょうが何か繋がりにぎこちなさを感じます。
2,000回転のシフトアップではトルクを発生させられないのかもしれないですね(^_^;)
その他の段に於けるギア比の設定は概ね良好に感じます。
ギアを下の段に落とす際の制御には改めて感動を覚えました。
僕はどんな車でもエンブレを多用するタイプなので、変速の制御は重要視しています。
ただしDモードでブレーキングしながらだと低い回転数になるまで高い段を維持するので僕はパドルで減速をすることが多くなりました。
また、低い段でアクセルオンオフをするとショックを伴うところはマニュアル車を彷彿とさせますね(*^-^*)
僕の方が半クラうまいぞぉって思ったり（笑）

【ブレーキ】
2ピースではありませんので軽くはないですが、利きは問題ないですね(*^-^*)
安心しました♪

【排気音】
最初は静かでしたが、走っていくと少しずつかっこいい音に変わってきました。
室内へのこもり音がありますが、焼けてくると抜けが良くなってくるのではないかと楽しみにしています。

今回は以上の通りのインプレとなりました。
また、感じたことをインプレしていきたいと思っています。

本日の平均燃費9.5km/リッター