幸多のブログ一覧

昨日SABに行きいろいろ物色をしていて思ったことがあります。

【慣らし】についてはこれまでもいろいろ語られてきているかと思いますが、僕は【慣らしは必要】だと考えています。

そこで思い立ったこと、

納車後と慣らし終了後にエンジンフラッシングをしよう！

ということです。何の芸もありません（笑）
高額な作業ですが、オイル交換だけでは行き渡らない部分まで洗浄効果が期待できるからです。
工場出荷前の試験では、短時間に負荷の掛かるテストがなされているはずでそれをリセットしたいという思惑があります。
昔ほどではないにせよ鉄粉は出ますし、その鉄粉が研磨剤のように作用することを考えたら高い投資ではないかと考えたからです。
また、エンジンは基よりミッション（SST)やデフオイルなどは結構鉄粉が出るようです。
よくよく考えたら、マニュアル車の納車当時ギアの入りが悪かった段もそのうち良くなってくると言うことは…いい塩梅に削れているって事ではないでしょうか(^_^;)
ギア関係はある程度馴染むまでオイル交換はマメに行ったほうが良いかもしれないですね。

エンジンの回転制限時についても、毎日一回は【優しくゆっくり上まで回す】事を今回もやりたいと考えています。
これも都市伝説的な捉え方がありますが、あまりにも低いところばかりを多用しているとエンジンのツキが悪くなる・高回転が回らなくなる…etcと聞かされます。
僕も経験則上、この説を信奉しており今回も実施です！
もちろん、急激な踏み込みで負荷の掛かる方法ではなく、停車時や巡航中ゆっくり回転数を上げる等の方法です。
エンジンオイルについては今のところ純正を使用しようと考えています。
（銘柄を頻繁に変えることは良くない…と言う説も聞きますね）

何にせよ、【初物】ですので未知のトラブルに遭遇する可能性があるわけですので純正を使用することで保障の範囲はキープしたいと考えています。

長々書きましたが、みなさんは如何されますか？

エボⅩの不具合？としてアイドルの不調は報告されていますが、ECUの学習機能が影響しているようですね。

エボとは関係ない話になってしまうかもしれませんが、思ったことがあります。

僕は以前にレガシー・ツーリングワゴンのGT-B E-tune（AT）を乗っていたことがあります。
新車で購入したのですが、納車後からアイドルが不安定でエンストも何回か発生していました。
「ATでエンストするなんて絶対おかしいよなぁ。アイドリングも不安定だし…」
と考えていたところで、運転中突然ルームミラーから見える車後方に黒煙が立ち込めていました。
結果的には自分の車だと気付き、慌てて路肩に車を止めディーラーに連絡しました。
ディーラーからは「電話では状況がわからないので自走して店まで来て欲しい」とツレナイ反応。（今思えば、ふざけんな！！って話なのですが…(^_^;)）
何とか自走して即日入院。
「数日預かって調査します」とのことだったのですが、次に連絡が来たときは、
「エアフローメーターからオイルが漏れてそれが燃えていたようです。エンジンは交換してあります」

「は？」

って感じでした（笑）

「その前に報告しろよ…！！」

事後報告だったために実際の詳細をこちらで把握できるでもなく、渋々泣き寝入りした経験がありました。
今の僕でしたら、問答無用で新車と交換、もしくは返金って要求したのですが…（笑）

長くなりましたが、以上のような経験があるため三菱のクオリティーが特別低いと感じていません。
今の愛車を購入したときは三菱にとって非常に強い逆風が吹き荒れていた時期でしたが、逆にディーラーもお客さんを大事にしてましたしサービスも行き届いていたと感じました。
要は、その後の対応如何に掛かってくることでディーラーやその担当者も含めてどのように誠意を示せるか？だと思います。

ECUについては各メーカー独自の理念でセッティングを行っているかと思いますが、ある程度の距離（時間）をECUの学習時間に充てなければならないと言うことなんでしょうか。
車での慣らし（エンジン・足回り等）は良く聞かれますが、これからは頭脳の教育も親（ユーザー）がしっかり行わなくてはいけないということですね。
しつけがいい子と悪い子では見てくれが一緒でも全然違ってくるかもしれないですね(^_^;)

いろいろ尽きませんが、魅力的な車が多い三菱さんにはこれからも頑張って欲しいですし応援していきたいなと改めて思いました(*^^)v

ご清聴ありがとうございましたm(__)m