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エボⅩの不具合？としてアイドルの不調は報告されていますが、ECUの学習機能が影響しているようですね。

エボとは関係ない話になってしまうかもしれませんが、思ったことがあります。

僕は以前にレガシー・ツーリングワゴンのGT-B E-tune（AT）を乗っていたことがあります。
新車で購入したのですが、納車後からアイドルが不安定でエンストも何回か発生していました。
「ATでエンストするなんて絶対おかしいよなぁ。アイドリングも不安定だし…」
と考えていたところで、運転中突然ルームミラーから見える車後方に黒煙が立ち込めていました。
結果的には自分の車だと気付き、慌てて路肩に車を止めディーラーに連絡しました。
ディーラーからは「電話では状況がわからないので自走して店まで来て欲しい」とツレナイ反応。（今思えば、ふざけんな！！って話なのですが…(^_^;)）
何とか自走して即日入院。
「数日預かって調査します」とのことだったのですが、次に連絡が来たときは、
「エアフローメーターからオイルが漏れてそれが燃えていたようです。エンジンは交換してあります」

「は？」

って感じでした（笑）

「その前に報告しろよ…！！」

事後報告だったために実際の詳細をこちらで把握できるでもなく、渋々泣き寝入りした経験がありました。
今の僕でしたら、問答無用で新車と交換、もしくは返金って要求したのですが…（笑）

長くなりましたが、以上のような経験があるため三菱のクオリティーが特別低いと感じていません。
今の愛車を購入したときは三菱にとって非常に強い逆風が吹き荒れていた時期でしたが、逆にディーラーもお客さんを大事にしてましたしサービスも行き届いていたと感じました。
要は、その後の対応如何に掛かってくることでディーラーやその担当者も含めてどのように誠意を示せるか？だと思います。

ECUについては各メーカー独自の理念でセッティングを行っているかと思いますが、ある程度の距離（時間）をECUの学習時間に充てなければならないと言うことなんでしょうか。
車での慣らし（エンジン・足回り等）は良く聞かれますが、これからは頭脳の教育も親（ユーザー）がしっかり行わなくてはいけないということですね。
しつけがいい子と悪い子では見てくれが一緒でも全然違ってくるかもしれないですね(^_^;)

いろいろ尽きませんが、魅力的な車が多い三菱さんにはこれからも頑張って欲しいですし応援していきたいなと改めて思いました(*^^)v

ご清聴ありがとうございましたm(__)m