幸多のブログ一覧

久々のブログ更新となってしまいました。
一応生存しておりました。

エボXを購入してから色々ありました。
環境面も大きく変わり震災もありました。

エボXを手放してからは維持費の掛からない車で大人しくしておりましたが、ここで一念発起！
WRXを購入してしまいました。
マンションを購入したので、ローンもあるし高価な車は手が出せないなぁと新型が発表されても興味を持たないよう努めてきたつもりです。

が、悪魔が降臨しました。
「住宅ローンも無事に支払いが始まったし、車も新しいの行っちゃえよ〜」と。
しばらく車で楽しめてなかったので、宿命と思って堪能します。

車の事についてはまた改めて。

去る金曜に仕事用のFitが納車されました。

RSと言うグレードですが、1.5リッターのパドル付きCVT車です。
納車日はナビとETCの取り付けで費やしてしまいましたので土日で慣らしを兼ねてドライブに駆り出してみました(*^-^*)

まずはエンジン始動でスタートですが、旧型と比べて非常に軽いステアリングの味付けでビックリしてしまいました(^_^;)
エボから考えると信じられないくらいの軽さです。
また、ステアリングの径が大きいのでちょっと違和感があります（エボと比較するのが悪いのですが…）
車速と共に油圧で重さが変化するのでドライバビリティを考えてのセッティングのようです。
CVTですが、旧型と比べて飛躍的に良くなってますね。
非常にスムーズな変速を行ってくれぎこちなさが姿を消しました。
非常に良い進化を遂げていると思います。
エンジンについてはまだ上まで回していませんが、日常使用においては十分過ぎるほどの動力性能を持っていると思います。
ちなみに通常使用時のエンジン回転数は1500回転前後ぐらいでCVTの恩恵を受け燃費向上に貢献していると思います。

ホンダのパドルはステアリングと供回りするタイプなのですが、これは非常に不満です！
実際に運転しながらコーナーへ侵入する際に使用したのですが、ステアリングをきっている状態で変速しようとするとパドルが明後日の方向におり探しているうちにコーナーの出口という状況に戸惑ってしまいました。
それを加味してステアリングの真横を常に握りながらコーナーに入るか？と考えましたが、それは非常に難しいのではないかと感じました。
パドルの質感や操作感も低く、材質が樹脂の上しっかり操作しないと変速されないこともがっかりしてしまいました。
エボがステアリングと供回りしないタイプなのですが、いかに運転を考えて設計されているかが一目瞭然でした。
Fitという車がそもそもそういう車ではないので無茶苦茶な話をしているのかもしれませんが、気分だけでもレーシーになれるという解釈であれば然程大きなマイナスではないかもしれないですね。
エンブレ使用目的でのパドル操作は非常に好感を持ちました。

エクステリアやインテリアのデザインも好感を持っています。
コンパクトカーながらもなかなか高い質感を持っていると思います。
こちらについては三菱さんにも見習っていただきたいポイントだと思いました。
車内騒音についてもとても高い静粛性を誇っていると思います。
乗り心地についてはRSというグレードもあり、標準車よりは突き上げが高いと思いますが、ロールは抑えられており限界の高さではこちらに分があると思いますので使用用途次第ではないでしょうか。

まだまだ乗り始めでファーストインプレッションでしかありませんが、今後はエボ以上に長い付き合いになる車ですので車をもっと知っていい関係を築けたら良いと思っています。
久々のホンダ車ですので個人的にはわくわくしている状態です。

辛口の評価もありますが、僕はFitもホンダも好きなので個人的感想と受け取っていただけると助かります(^_^;)
また機会があればFitについてもインプレしていきたいと思っています。

最初の給油からの平均燃費：19.4km/リットル

本日は相変わらずの天候となってしまいましたが、エボⅩオーナーオフへ参加することが出来無事に帰宅しました♪

オフの幹事の皆様方
遠方・近郊問わず参加されたオーナーの皆様

本当にありがとうございました！
僕はこの様な集まりに参加することは初めてで緊張しましたが、想像を超える楽しさに今後も参加できる時は参加していきたいと感じました☆
明日も引き続き湾岸オフが企画されているようですので参加される皆さんが楽しく無事に終えられることを祈っています。

帰路は愛知組3台（水没者さん・ちぇり助さん・僕）のランデブーで一路桜海老そばを食べに向かいました(*^-^*)
桜海老のかきあげがめっちゃうまかったです☆
嫁もおいしかったと満足してました（笑）

写真はその際に立ち寄ったパーキングでのひとコマです。
オセロですね（笑）
結構目を惹いているようでした(^_^;)

今日はお疲れ様でした！！

本日の平均燃費：10.2km/リットル

先日1,000kmを超えたので朝から点検に行ってきました。
エンジンオイルと一緒にデフのオイルも交換しています。

その後、渥美半島へ菜の花を見にドライブへ行ってきました。
オイルは純正の10w-30を入れていただきましたが、少しフィーリングが変わりますね。
オイルがクリーンになったからか、粘度の影響かはわかりませんが上までレスポンス良く回るようになりました。
SSTのレスポンスも心なしか良くなったような感じもしてます。

次は3,000kmでオイル交換を行い慣らし運転は終了する予定です。
木曜には箱根オフへ参加するのを楽しみにしています♪

本日は快晴♪
久々にエボを駆りだして僕の大好きな場所へ夕日を見に行ってきました。

本日のドライブが終了すれば1,000kmを超えるためオイル交換を実施します。
前半は高速を走行し後半は下道オンリーで峠道が多いコースです。

高速走行での安定性はエボⅧMRを完全に凌駕していますね。
ボディー剛性のお陰でロール量も少なく、安定した直進走行性も持ち合わせています。
タイヤサイズの拡大でハンドル操作に神経を使うのではないかと想像していましたが、トレッドの拡大とホイルベース拡大の恩恵でしょうか(*^-^*)

下道のワインディング路についても非常に安定した挙動で運転しながらニヤニヤしてしまいました(^_^;)
問題はSSTの変速タイミングを体に染み込ませてエボⅩでのコーナー進入時のギア選択や進入スピードを掴む事が出来ればもっとおもしろくなりそうです。

無事に目的地に辿り着き、目標の夕日も眺められたので岐路に着きました。
帰りの道中でスポーツモードを使ってみたのですが、高い回転数まで引っ張るので使える場所は限られるかもしれないですね(^_^;)
でもだいぶ高い回転数も回すようになってきたので明日のオイル交換が楽しみです(*^-^*)

本日の平均燃費：10.1km