幸多のブログ一覧

下記ブログでも書かせてもらいましたが、自分にとっての「エボ」を再確認しました。

目下エボⅩを交渉中ですが、改めて思ったこと。

今回のエボⅩの方向性「プレミアム感・グランドツアラー」という趣旨には大いに賛同出来ます。
内装の質感が及ばないという点では今後の課題かもしれませんが、従来のエボのイメージから考えれば納得出来るorするポイントだと考えるようにします。

年齢や家庭環境、職場での立場を考えてもそろそろ落ち着いてもいいかな？と（笑）
↑
「どこが落ち着いてるんだ！？」

という突っ込みはご容赦下さい（笑）
一見普通のセダンを目指すことにします！

おはようございます。
帰りが遅くなり寝不足気味ではありますが…（笑）

我が愛車は五体満足で無事帰宅することが出来ました！
かなり長い道中でタイトなコーナーも多い道をわざわざセレクトしていただきました（笑）

一度コースを軽く流して1周13分でした。
何度走っても同じだと思いましたので、2週目は一人でタイムアタックさせていただきました。

結果的には懸命に攻めた結果（笑）11分20秒というタイムが出て、初めて走ってこのタイムはすごい！！とびっくりされていました。

でも！！
走りながら＆帰宅してからいろいろ考えてしまいました。
僕はそもそも走り屋ではないのでこのような走りをして正直感動はありません。
100％攻めたわけではありませんが、
「もしも、ここでAYCが過剰に反応したら…」⇒恐怖
「エボってこんな走りも出来るんだ…」⇒発見
等そんなことを考えながら走っていました。

でも、

性に合わないです！！

疲れました(>_<)

僕がエボを好きな理由…
実際にレースをするでも、走り屋でもありません。
エボのイメージやデザイン、走りの許容の幅がドライブしてて楽しいのです。
一般公道を走る分には過剰な車かもしれません。
しかし、車の性能が高ければ「もしも」のときも車がカバーしてくれ結果的には安全なのではないか？と考えているのです。

改めてエボと向き合うことが出来て「ある意味」では良かったと思いました。

昨晩会社で車好きの方からTELがあり、今日の夜に走行会（笑）をしようと誘われました。

その方はプロボックスを購入していろいろカスタマイズをしている激熱な方で僕がエボに乗っていることを知っていろいろ話すようになりました。

本音から言うと、エボⅩ購入の為に下取り価格を下げたくないと言う事情がありあまり乗り気ではなかったのですが、話しているうちにやる気モードに火が付いてしまった…
と言う具合です(-_-;)

そこはとあるダムの周回道路なのだそうですが、僕は一度も走ったことが無いので正直不安もあります。（しかも夜だし！）

恥も外聞も捨てて、取り合えず流す程度に留めたいとは考えていますがその方はタイムを取っているので気付けば踏んでるかもしれないいいいいいいい！！

この場で悲しい報告をすることがないよう自制心を以って望みたいと思います(*^^)v

10月の発表と共にディーラーにて展示車を見て以来、明けても暮れてもエボのことで頭がいっぱいになっています(^_^;)

クールシルバーメタリック・ホワイトソリッド（RS）以外のボディーカラーは運良く実車で見ることが出来ています。
最初からブラックしか頭に無かったので迷うことは無いかと思っていたのですが、丁度納車されるレッドメタリックを拝見することが出来

「見なければ良かったぁ！！！！」

はっきり言ってすごくいい色です！！

一瞬迷いが生じた時期がありました(^_^;)
でも、赤は日常では目立ちすぎるぅううう…(>_<)
（窃盗団に狙われる…）

それで踏ん切りを付けて諦めました！

ホワイトパールですが、これは逆に想像していたよりしっくりきませんでした。
今回のエボのデザインにマッチしていないのか、展示していたディーラーのディスプレイが悪かったのか…
（店もしょぼくて、エボも汚れが目立ち品が無かったとは口が裂けてもいえませんが…）
ブルーについては5MTの試乗車で見ることが出来ましたが、やはりエボⅩではしっくりきませんでした。

これで晴れてファントムブラックパールに邁進する事が出来ます(*^_^*)

そうなると、スタイリッシュエクステリアの存在意義が私の中では微妙になってきました。
確かに今回のエボは大人チックなデザインでラグジュアリーに振ってきているとは思いますが、フォルティスとのデザインも近いためスパルタンさは多少キープしたいと言う気持ちが出てきました。
今のところはボンネット上のパーツのみ部品で購入してフェンダーの排気レイアウトについてはまだ悩んでいますが、メッキ部についてはそのままにしようかと考えています。
（契約時にこれがどうなっていることか…(^_^;)）

色ってやっぱ大事ですよね☆

P.S
色については自分の好みでの感想です。ブラック以外がダメということではありませんので、エボⅩオーナー＆ファンの皆様ご理解くださいませm(__)m

先日デリカのパドルシフトに試乗してきました。

SSTの試乗が出来る前に比較材料としてスポーツシフト（CVT）の制御を確認しておきたかったからです。

CVTの6速ですが、170psに1,800kgの車体ですが重さを感じさせない加速にびっくりしました。
通常のATですと2速から1速に落とすと非常に強い衝撃を伴いますが、試しに1速に落としてみたところあまりにもスムーズに変速出来てしまい更に驚きました。
駆動をすぐ伝えるのではなく、内部的に回転数を合わせてから駆動を伝えているのでしょうか。非常に好感が持てる制御で安心しました。
アウトランダーも同じ仕様で車体が軽くなっていますのでもっとよい感触が得られるのではないでしょうか。

これならばエボのSSTにも期待が持てるのではないかとワクワクしています。