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2009年11月13日

レガシィよりは安いけどね…

そろそろスパークプラグを交換せんといけんのよ

ウチのクルマ…

適合表にはデンソー、ＮＧＫとも純正プラグ以外の選択肢が無く、しかもごていねいに…

『スズキルートでご購入下さい』なんて書いてあるし～

選択肢がないのが不満なだけで、別に純正プラグが不満じゃないけどね…イリジウム仕様じゃし

んで仕事帰りにディーラーによって注文してきた

プラグ４本で７２００円…まあイリジウムプラグならこんなもんじゃろうが…

工賃４８００円は高いわ～

次から自分でできるように、カメラ片手に横で見といちゃる

レガシィは８０００円だったかな

水平対向エンジンとロータリーエンジン、どっちが工賃高いんかねぇ…ふと思った帰り道でした

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Posted at 2009/11/13 17:25:18

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くろ＠岡山 2009年11月13日 22:14 高いと思うならぜひ挑戦を♪ 簡単ですよ！プラグはスズキが作ってるわけちゃいますから、適合外でも探せるはずですよ(^-^)	コメントへの返答 2009年11月13日 22:45 とりあえずイマイチ自信がないので、１回目は横で見てお勉強します
腹黒王子 2009年11月14日 0:14 直４なら小学生レベルでしょ～水平対抗のプラグ交換に比べたら楽勝ですよ見てるだけではトルクはわかりませんからチャレンジです	コメントへの返答 2009年11月14日 4:31 １回プラグを壊したことがあるんで、いきなりやるのはちょい不安なのよおまけにプラグコードがないやつはやったことないしまあ工賃は勉強のつもりで払って、教えてもらって自分でやってみるつもり
バンwith轟天号＠東京 2009年11月14日 15:38 ダイレクトイグニションでしたっけ？コイルを固定しているボルトを取って、あとは“ヌポッ”とプラグからコイル本体を抜いて、あとは普通にプラグを緩めるだけなんでは？締め付けトルクは、こんなもんかな～で問題なしということで（笑）	コメントへの返答 2009年11月14日 18:35 ダイレクトイグニッション…らしい(笑) ＢＰはコイルがプラグのとこに見えたけど、それとはまた違うみたいです

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