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イイね!
2011年03月20日

ブースト1.3K…。

ブースト1.3K…。 本日は練習自粛です。










空いた時間で昨日購入したブースト計を取り付けました。

取り付けは約3時間で完了しました。



早速走ってみて、ブーストを確認してみたところ…。








1.3×100KPa…。
(今風にSI単位系ですがややこしいですね…。)





ソレノイドの故障は無いようです。

また、タービンも死んでいませんでした。


しかし、中低速のパワー感が全く無いのです。


こうなると…エンジン本体の問題でしょうか…???
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2011/03/20 19:02:54

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この記事へのコメント

2011年3月20日 19:37
ブーストとしては十分ですね。
コメントへの返答
2011年3月21日 16:46
各種センサーと圧縮確認してみます…。(涙)
2011年3月20日 20:15
厄介なことになってなきゃいいですけど・・・

R-SPEC開幕まであと2週間を切り
『某I氏』さんの行動はいかに!?
コメントへの返答
2011年3月21日 16:49
エンジン本体だとヤバイです…。

その前にR-SPECの開幕戦も中止になりませんように…。(汗)
2011年3月21日 18:09
ちょっと低くないですか?
俺のもブーコンついてなかったのですが
俺のは1.7かかってました(汗)
計器も同じデフィのBFつかってますた
コメントへの返答
2011年3月21日 19:25
1.3って低いんですか…??

インプでも1.5以上掛かっていましたので、低いような気がしていましたが…。

とりあえず中低速のトルクが欲しいです。
2011年3月23日 1:34
インプレッサのノーマルは1.3です。
N車ならそれでいいじゃないですか。
中低速トルクが薄いのもインプレッサと同じと思えば何てことないのでは?
いつかは直したいですが、1.3あるならしばらくはそれで腕を磨くのもいいのでは?
コメントへの返答
2011年3月23日 20:06
パワーに頼った走りから脱却するにはいいのかもしれませんよね。

立ち上がりは早くアクセルオンする走りを極められるよう精進します。

プロフィール

ヴィッツ→GDBインプレッサ→CT9Aランサーエボ→GDBインプレッサ→エアウェイブです。
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