某Ⅰ氏のブログ一覧

本日もＲ－ＳＰＥＣ柿崎に出動しました。

３戦目の練習コースが発表になったので早速走ってみました。
今回は本来のジムカーナらしく２本目までのタイムで勝負です。（笑）
暑い日で車両にも厳しいですが、ドライバーには更に厳しく…。（爆）



今回は昼の走行できない時間を利用して慣熟歩行までしました。
完全に大会の時をイメージして実戦のようにやってみました。


早速１本目ですが…。

前回の県戦の失敗を引きずっているようで...
またしても左回りの２７０度ターンでサイドが効かず物凄いロス！！！

結果は１分１７秒５９でダメダメなタイムでした。

引き続き２本目ですが…。

ようやく２７０度ターンも回して、その他の部分もそれなりに走れました。
タイムは１分１３秒６７で約４秒短縮です。（笑）

今回は実戦形式でやってみて、２本目にはそれなりのタイムが出せました。

以降３本走りましたが…。

ベストは１分１３秒３８でした。

まだまだ短縮できる部分が有りますので、次回は１１～１２秒台を狙います！！




…走行後は、恒例の勉強会ですが…。
フルターンをどのように回るかということで、全日本選手のビデオを見て研究です。

フルターンは小さく回ると速いといったイメージがあったのですが…。
これも決して間違いではないと思います。
ビデオ解析すると、３６０度ターンではパイロンから５０ｃｍぐらい離れただけで０．５秒ぐらい違いましたので、できるだけパイロンから近く小さく回る事が必要になってきます。

しかしこれでは完璧なターンにはならないようです。

今回、指摘を受けたのは、『小さく回る事ばかりを考えるな』…と。


…カンの良い方は、気が付いていると思いますが…。

重要なのはターンからの立ち上がりなのです。

イメージ的には車体の仮想軸を中心に前輪と後輪が同じ軌道を描くような走りだと、小さく鋭い立ち上がりが出来るようです。


コレを聞いてから全日本選手の２７０度ターンをビデオで見てみると…。
駆動方式（ＦＦ、ＦＲ、４ＷＤ）にかかわらず、好タイムを出している選手はほぼ同じ軌道で走ってました。

　　　　　　　　　　　　　　　　　・
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いつも思うのですが、ココ（Ｒ－ＳＰＥＣ）に来ると実戦だけでなく勉強も出来るので、ホント良いところですね。

今日も充実した練習でした！！