• 車種別
  • パーツ
  • 整備手帳
  • ブログ
  • みんカラ+

某Ⅰ氏のブログ一覧

2009年10月06日 イイね!

指摘事項を検証中

指摘事項を検証中県戦の後は、恒例のビデオ解析で指摘事項を検証してみました。

T講師やぶらすと先生から『まるでダメ』と指摘された今回の走りですが…。orz

自分なりに上出来だったと思っていた箇所も、ビデオ解析すると、まるでダメの意味が分かってきました。




いつものように比較させて頂いたのは、NT4チャンプのめいどんさんの2本目の走りです。

単純にタイムだけを比較すると、今回は上段の270度ターンの進入までは…。
なんと互角のタイムでした。
(めいどんさんも私に合わせてくれる様に下段の270度ターンでミスをしていますので、このような結果です。)

しかし、この後は私はサイド効かない病で、270度ターンで約1.7秒、最後の2本巻き360度ターンに至っては約2秒の大差をつけられています。
(この点は解析する意味がないほどの部分ですので、練習ガンバリマス。)



というわけで、本題の『まるでダメ』の件ですが…。

180度ターンでパイロンから約120cm(車幅が170cmぐらいとして推測)離れていました。
30cmぐらいに寄せて走っているめいどんさんと比較すると、ココだけで0.5秒離されています。

それと2本巻き180度ターンで立ち上がりにカウンターがあたっている。
4輪を使った走りが出来ていない証拠です。
ここも0.3秒離されています。


こんな感じで自分ではよく出来たと思っていた走りも、解析するとダメな部分が多くありました。

そんな失敗をT講師やぶらすと先生が見逃す訳がなく…シッカリ指摘されました。

これらの原因は、すべて『突っ込み過ぎ』です。
まだまだ要修行のようですね。




…しかし悪かったところばかりでなく、良かったところは…。

ある方から教えて頂いた『胎内のツボ』(笑)を言われたライン通りに走ってみたところ、ココだけは約0.3秒ほど、めいどんさんより速かったです。

もうひとつは、最短距離作戦を実施したある箇所は約0.2秒ほど速かったです。







Posted at 2009/10/06 22:05:48 | コメント(3) | トラックバック(0) | 日記

プロフィール

ヴィッツ→GDBインプレッサ→CT9Aランサーエボ→GDBインプレッサ→エアウェイブです。
みんカラ新規会員登録

ユーザー内検索

<< 2009/10 >>

    123
45 678910
11 12 1314151617
181920212223 24
2526 2728293031

愛車一覧

ホンダ エアウェイブ ホンダ エアウェイブ
レーシングカート用のトランポとして買いました。インプやエボから乗り換えると燃費の良さに感 ...
スバル インプレッサ WRX STI スバル インプレッサ WRX STI
インプレッサ復活です。(笑) 丸目(GDB-B)から涙目(GDB-C)にチョットだけ進 ...
三菱 ランサーエボリューションVII 三菱 ランサーエボリューションVII
車両価格40万円のクルマです。
スバル インプレッサ WRX STI スバル インプレッサ WRX STI
ヴィッツ(SCP10)から乗り換えました。 丸目のスペックC17インチ仕様ですが ブレ ...
ヘルプ利用規約サイトマップ
© LY Corporation