某Ⅰ氏のブログ一覧

車高調のセッティングで試行錯誤しています。

車高を弄ったり、バネレートを変えたりとしていますが
イマイチ、納得いかない感じです。


バネレートを上げたことによって、車高が上がり
ストローク確保が出来た反面、アンダーが強くなり
曲がらない足になってしまいました。

タイヤの減り方もフロントのイン側だけが減るので
キャンバーを起こして、トーイン気味にセッティングしたのですが
もっと曲がらない足に…。（爆）

ここまでダメだと、もう別の足を用意しましょう…というわけで、



エナペタル足をもう１セット用意して走ってみましたが、おそらくストリート用の足のようで
最初の足より車高が高くなり、乗り心地も良好になりましたが
タイムはイマイチ。（笑）

そこで、先日の練習走行（テスト走行？）ではDCCDのロック率をフリーから
ロックまで一目盛りずつ試してみました。

今まではロックのみで走っていましたが、ロックよりの中間？？が一番乗りやすかったです。
（タイムも中間あたりが良かったです。）



それと先日の走行時に気になっていた異音の原因ですが…。



スフェリカルベアリングのガタが原因だったようです。



というわけで、元の足に戻し、改めてセッティングを考えてみようと思います。


今度は減衰設定とタイヤの空気圧の関係をチェックしてみます。




ところで…フェデラルの減り方を見ていてふと思ったのですが、
いつもの空気圧で使っていても、丸く角が減る感じでなく四角く減る感じです。

まさかとは思いますが、フェデラルのサイドウォールが丈夫になる様に改良されている
なんてことは無いですよね。（笑）


いずれにしても、今後は空気圧を下げる方向で調整してみたいと思います。
（もしかすると、２．０～２．２K前後が良いような気がしてきました。）



重要な足のセッティングですので、今後もじっくりと時間をかけていきましょう。