某Ⅰ氏のブログ一覧

気温３５度を超えていますが…。（大汗）

バネ交換しました。











たぶん２Ｋｇぐらいは痩せたと思われます。（笑）



…車高は計算値通りに上がった気がします。

もしかすると、このぐらいのバネレートでセッティングされた足だったような気がします。

車高も良い感じになったので、連休中にＲ－ＳＰＥＣで試します。



チョット時間があったので、エボに付けていたブースト計をインプにつけました。

又、１Ｋｇぐらいは痩せた気がします。（爆）



…それにしても、暑い日のクルマ弄りは痩せます。

中古で買った車高調を組んでいるのですが…。

妙に車高が下がっています。


先日もＫ島先生に…。

『元旦仕様』…と笑われ。
（↑若い方には意味不明かと思われます。）

Ｔ講師からも下げ過ぎとのご指摘を頂き…。


実際に走っても、インナーフェンダーが擦りまくり。（涙）




…というわけで、車高を上げる方法を考えています。

残念ながら、全長調整式ではないためスプリングシートを上げて車高を上げると
いうのが手っ取り早いのですが、相当プリロードが掛かってしまうので
あまり良くないようです。

そこで、ストラットマウント部にスペーサーやワッシャーをかます方法がありますが
ネジ山に余裕が無いため、５ｍｍぐらいが限界かと思われます。



…となると、バネレートを上げたらどうなるのか、と考えてみました。

現在のバネレートはＦ10ｋｇ　Ｒ8ｋｇですが…。

セッティング用に　14ｋｇと11ｋｇを持っていますので、

コレを使ってＦ14ｋｇ　Ｒ１１ｋｇにしたとすると、



フロントの車軸重量÷２で前輪１軸あたり４２０ｋｇ、
リアの車軸重量÷２で後輪１軸あたり２６０Ｋｇと仮定し

フロントは
４２０ｋｇ÷１０ｋｇ/ｍｍ＝４２ｍｍ
４２０ｋｇ÷１４ｋｇ/ｍｍ＝３０ｍｍ
なので、４２ｍｍ－３０ｍｍ＝１２ｍｍ

リアは同じく
２６０ｋｇ÷８ｋｇ/ｍｍ＝３２．５ｍｍ
２６０ｋｇ÷１１ｋｇ/ｍｍ≒２３．６ｍｍ
なので、３２．５ｍｍ－２３．６ｍｍ＝８．９ｍｍ

と、こんな単純計算で車高が決まるとは思えないですが、レートが上がれば車高が上がる気がします。

休みになったら試してみようかと思います。

本日、タイヤ交換のついでに

リアデフのオイル交換を
しました。

使ったオイルはいつもの
５１２０ＬＳＤです。








抜いたオイルは意外と綺麗で、ドレンボルトの磁石にもあまり金属粉が付いていません。

前のオーナー様は、こまめにメンテされていたようですね。

輸入タイヤって安いけど、

大丈夫？

…って言うバナー広告が出ていませんか？→








…というわけで、試してみましょう。（笑）


インプ号の普段履きタイヤですが、激安中国タイヤ買いました。

ワンリのＳ－１０６３です。

２０５/５５ＺＲ１６　９１Ｗですが、

１本の価格は

３１８０円


確かにこんなに安いと不安になります…。



今週末、履き替え予定です。

先日、華月氏から貸してもらった秘密兵器を使ってみました。

高価なものを貸していただき本当に有難う御座います。



まずは自宅車庫内で水平を確認してみると…。



…水平は問題なさそうです。
（自宅車庫は平らに作っておいて良かったです。）

早速、測ってみましたが…。



先日、Ｒ－ＳＰＥＣで測った数値とほぼ一緒でした。



そして調整ですが…。

右前の調整がなかなか合わず、タイヤ脱着すること８回…。
ようやく、狙いの数値になりました。

左前は、調整のコツが分かったせいか…。
３回で狙いの数値に調整できました。



なお、アライメントより練習しろよ…という意見は軽くスルーします。（笑）