某Ⅰ氏のブログ一覧

本日もＲ－ＳＰＥＣに出動しました。









午前の部は昨日のコースを復習です。

Ｆ氏は４秒切りを達成して、俄然気合が入ります。

結果は３本走って、ベストは４秒２でした。
やはりフルターンがタイムを詰めるキーポイントです。




午後は恒例のマンスリーカップに参加です。

本日のコース設定はＳＡシードドライバーのＫ島さんです。


コース図で見ると、一見簡単そうなコースですが…。
実際に歩いてみると、ラインを外すと即、脱輪といった幅の部分があり、デンジャラスです。


１本目は中間まではそれなりのタイムですが、３６０度ターンでパイロンとこんにちは状態になりました。（笑）
禁断の７速ギヤを使ってしまったため、ぶっちぎりのビリです。

問題の２本目ですが、ＰＴ１本やってしまい、更に３６０度ターンが回しきれず、大回りです。
結果は言うまでも無く悲惨です。


やはり２本で結果を出すことの難しさを感じています。

本日はＫ島さんからいろいろとアドバイスを頂きました。
速い方に乗ってもらうと、一人で練習していては気がつかないことが分かるので、良いことですね。




今年も、いろいろな方に指導していただいたおかげで、それなりに走れるようになりました。
まだまだフルターン等の課題もたくさんありますが、頑張りたいと思います。

来年もよろしくお願いします。

年末の忙しい時期ですが…出動しました♪

さすが『新潟のハワイ』だけあって、雪がありません。



←赤ポルのＦタイヤでテストするようです。
（クムホ　ＫＵ１５です。）


関東ジムカーナ部会でのＮＴ規定ではストレートグルーブを１本以上有することが条件のようですので、来シーズンの県戦、ミドル、地区戦ではフェデラル５９５ＲＳ－Ｒは使えないです。
（詳細はＲ－ＳＰＥＣのブリーフィングルームに掲示してあった書面を見てくださいね。）

ちなみにＲ－ＳＰＥＣシリーズカップでは５９５ＲＳ－Ｒでの出走はＯＫにするようです。
５９５ＲＳ－Ｒを買って溝が残っている方は、シリーズカップに参加しましょう。（笑）





本題の練習ですが…。

午前から行っていたのですが、今日はほぼ貸切です。

今日もサイドターンの練習をしたのですが、貸切だったため、いやというほど走りました。
チョイ引きも練習しまくって、クルクル回っていたため、吐き気をもようしたのはここだけの話です。（笑）

貸切の威力は更に続き、パイロン位置を変更して２本巻きターンの練習もしました。

２本巻きやチョイ引きで、まだ立ち上がりでカウンターが当たっているので、その辺は要練習ですね。


更に更に貸切の威力で…パイロン距離を狭くして、８の字ターン練習をしたのですが…。
歩幅１５歩以下の距離でのターンは難しいです。
これも、要練習です。

というわけで…午前の部はターン練習のみで終了しました。


午後からは、恒例のマンスリーカップです。

本日は赤ポルで参加のコースオーナーＦ氏と来シーズンは地区戦参戦予定のＫ田氏と私の３台で対決です。

コースはＦ氏が担当し、慣熟走行ありの２本勝負です。

Ｋ田氏は車両をＮ車に戻す作業をしていたため、Ｆ氏と私で先に勝負開始です。

１本目の結果は、生タイムは約０．７秒差でＦ氏にリードを許してしまいました。
（ＰＴ１本あったため、実タイムは６秒近い差です。）

ＷＥＴで有利な４ＷＤなはずなのですが…。（爆）

そして２本目は、半月コーナー出口でブレーキに異常を感じました。
そんなこともあり、２本目はＤＮＦでした。
（先ほど、ＷＥＢで調べてみたら、ノックバックという現象のようです…たぶん。）

結果はＫ田氏にも負けて、ビリでした。



マンスリーカップ終了後は、練習走行を４本ほど走りました。

路面状態がよくなったこともあり、約６秒ほど短縮しましたが、３人とも４秒台でほとんど同じタイムで終了です。



明日も出動しますよ！！

今年一番の寒波が来たようで…

道路は積雪で真っ白になりました。









ナンカンのスタッドレスが、ようやく活躍しています。（笑）

激安タイヤですが…全く問題なく使えそうです。
今まで使っていたヨコハマのアイスガードと大きな性能差は感じません。

なにやら日本市場に合わせて開発したタイヤらしいのですが、湿雪（いわゆるシャーベット状の雪）でもいい感じです。
　
購入価格を考えると、チョット性能に不安がありましたが、通勤に使う程度なら国産タイヤの性能と変わりないような気がします。



昨今のアジアンタイヤって素晴らしいですね。

本日もR-SPECに出動です。

今日は今にも降り出しそうな曇り空でしたが、雨になることは無く、終日DRY路面で走れました。

←気合を入れて練習しましたが、アイツは思っていたほど減っていません。
路面温度が低いと案外減らないようです。



まずは午前の部ですが…。

昨日のコースを走ってみました。
WETとDRYでどのくらい違うのか、試してみました。

ちなみに昨日のWETでは　１分１５秒４２　がベストタイムでした。

DRY路面の１本目ですが、サイド２発とも大回りになり…。

１分１１秒００　です。

４．５秒ほど短縮ですが、いまいちな結果です。

その後、数本走りましたが、サイドが上手くいったときの３本目がベストタイムで…

１分０９秒１０　でした。

１分ぐらいのコースだと、WETとDRYで約６秒ぐらい違うようです。



午後の部は当然、マンスリーカップ（９名参加）です。

今回のコース作成はK田氏です。

なかなか、走り応えのあるいいコースです。



まずは１本目ですが…。

３６０度ターンで痛恨の７速ギヤです。（爆）

結果はいうまでも無く、ビリです。


気合を入れて２本目ですが…。

何とか３６０度を回して走ったものの、トップのDC2のWさんに２秒もの大差です。orz

順位も振るわず…

苺さん＆K田氏にも負けて…。
４位でした。（泣）


T講師からは、あらゆる部分でダメだし連発で、まるで良い所なしです。

その後、練習で何本か走ってみましたが、１．３秒ほどしか短縮できません。







伸び悩んでしまったら、やはりT講師に走ってもらうしかありません。

早速、お願いして同乗しましたが…体感できるほどフルターンが決定的な差です。

タイムは、軽く２秒もぶっちぎられました。



その後、何本か走ってみました。
自分ではフルターン進入でかなり減速しているつもりなのですが…。

講師陣からのお言葉は…減速どころか、だんだん進入速度が速くなっていて、問題外…とのことです。



帰る準備をしようと思いましたが、WETの時のように止まるぐらいまで減速してみようと思い、もう２本程走りました。



３６０度は失敗しましたが、その前のフルターンはストールしませんでした。






…というわけで、ハッキリ分かったことがありました。


フルターン時の進入はDRYでもWETでも止めるつもりで減速しろ…ということですね。

DRYだとリヤタイヤがロックしないような気がして、突っ込みすぎの傾向があったようです。
更にDRYだとフロントの逃げが体感しにくいので、余計に減速が甘かったようです。


今日は反省点だらけですが、次回は頑張ります。（＾０＾）ノ



本日参加された皆様、お疲れ様でした。
次回も宜しくお願いします。

タイトルの通り、来シーズンに向けて練習を開始しました。

今年もR-SPECの冬練に参加します。

昨年同様、３ヶ月間、走り放題で３１５００円也…。
この金額を高いと思うか、安いと思うかは個人差があるとは思います。




私の個人的な意見ですが…。

…１ヶ月１万円で練習できるのですから、激安だと思っています。
（昨年は毎週のように行っていましたので１日当たり１５００円ぐらいで、嫌と言うほど走れます。）




…というわけで、本日の練習ですが、午前の部はフルターンのみです。

今日のテーマは　『進入速度を確実に落として回す』　です。

WETだと落としきれないままターンすると、フロントが逃げますので、ごまかしが効きません。

何回かターン練習しましたが…成功率は２０％ぐらいでしょうか。（笑）






午後の部は、恒例のマンスリーカップです。

本日はコース作成担当です。

個人的にはフルターン練習がしたかったので、前半に２７０度＆３６０度の２連発を入れて、後半は比較的高速な部分を入れてみました。

しかし、天候が悪くヘビーWETで水溜りが出来るほど雨が降っていたので、後半はコース変更してチョイ引き＆シケインを追加したものに変更です。


まずは１本目ですが、良く滑ります。（爆）

それでもアイツの威力でそれなりに走れます。
問題のターンも１発目はうまく回せました。

しかし２個目のターンは失敗して大回り…orz

それでもタイムは良かったです。



２本目はフルターンも全体の走りも１本目とあまり変わらず、同様のタイムでした。

マンスリーカップの結果は、T講師が参加しなかったので　１位GETです。



その後は天候を見ながら、何本か走りました。

同コースで約２秒短縮し１分１５秒４でした。
（T講師がK田氏のFDで１６秒台でしたので、満足な結果です。Ｏ(≧∇≦)Ｏ）


明日も頑張ります！！